7月10日，《福布斯》杂志公布了新一期的“中国上市公司最佳和最差老板”榜单。波导股份董事长兼总经理徐立华被评为“最差老板”之首，原因在于2007年巨亏5.9亿元和过去3年回报率平均-37.3%的糟糕业绩。
面对这样尴尬的榜首，徐立华徒唤奈何。
4月29日，宁波波导股份有限公司公布的2008年一季度财报显示，今年一季度净利润为-0.34亿元，比上年同期增长-76.11%。今年1—3月，公司营业总收入为7.09亿元，上期收入总额10.13亿元；母公司营业收入为6.49亿元，上期收入为9.75亿元。
业界人士分析，波导走向现在的局面有很多方面的原因，手机行业的惨烈竞争、国际品牌的挤压渗透以及“黑手机”的肆虐这些看似冠冕堂皇的理由终究是外部因素，而波导自身在研发制造环节又该进行哪些反思呢？
归罪“黑手机”
波导在4月22日发布的２００７年财报表明，2007年波导股份营业收入45.68亿元，相比2006年的68.29亿元减少了33.11%，净利润亏损5.93亿元，相比2006年3362万元净利润狂降了1865%。
面对亏损，波导给出的答案是将罪魁祸首再次归咎于“黑手机”。波导认为“黑手机”的泛滥成灾是导致2007年波导巨大亏损的主要原因。就在2005年，波导也将“黑手机”挤占市场归于其亏损的主要原因。
“黑手机”主要指“水货”机、假冒仿冒机和翻新机这三类，其中假冒仿冒的“黑手机”由于价格低廉，所占市场比重最大，成为“黑手机”中危害最大的一类产品。“黑手机”由于比正牌手机省了约25%—30%的成本费，很快获得了中小城市以及农村市场的欢迎。而波导的主要营销市场正是这些二三级城市以及农村消费市场，这样“黑手机”的市场挤占给波导带来了很大的冲击力。同时，如诺基亚、摩托罗拉等国外品牌将触角延伸到了低端市场，也形成了对波导等国产手机的冲击。
但是，波导亏损的主要原因决不仅仅在此。
波导一向视销售渠道为生命。在2000年之初，国外品牌已经基本上挤占了国内大的经销商代理商。“自主渠道”的营销思维，让波导开始撒出自己的营销大网。“农村包围城市”的革命战略在众多商业营销上屡试不爽，波导也近乎用了相同的策略从国外品牌势力相对薄弱的二三级城市以及农村地区开始撒网，等壮大力量之后再进攻中心城市。截至目前，波导设有30家分公司、400多个办事处、15000多家经销商，在国内建立了覆盖全国省、地市、县（发达地区到乡镇）三级服务网络，在全国大中型城市自建了36个省级客户服务中心，在二三级城市自建了近400个地市级客户服务中心，在县、发达乡镇，建立了2000余个特约维修中心。“自主渠道”的营销思维让波导成就了霸业。
银河证券分析师王国平认为，手机产业是一个以高科技产品为主的产业，但是在招商证券分析师秦蓁看来，波导优势并不是手机技术的研发和创新，而是品牌和渠道。波导在品牌和渠道上创新层出不穷，但是在技术上并不见有创新优势。
波导将主要原因归咎于“黑手机”的泛滥入侵，那么那些同样拥有二三级市场的国外品牌怎么没有得到相应的亏损呢？“原因主要在于波导自身的开发和产品化能力偏弱，与专业的手机设计兼制造公司如晨讯的合作就是证明。”易观国际首席分析师赵月旺说。
有人这样比喻，品牌和渠道应该只是波导机翼，而技术才是发动机，如果没有技术作为支撑，波导这架“战斗机”最终会变成“滑翔机”。这句看似戏言的比喻，却道出了波导的软肋，这才是波导困境的真正根源。
技术创新硬伤
波导股份94%营业收入来自手机及配件，而波导每年把销售收入的6%用于自主研发。按照这笔账算，2007年波导股份营业收入45.68亿元，波导投入的研发费用在2.74亿元，而2007年波导营业费用为3.43亿元，管理费用也高达1.43亿元，这当然和波导营销网络过大不无关系。但是这2.74亿元的技术研发费用并没有起到效果，过分依赖渠道和长期的忽视技术创新让波导付出了很大的代价。
赵月旺分析认为，波导技术创新存在硬伤。“波导在产品设计、自我开发能力方面都偏弱，即使是在其引以为豪的渠道方面，也有需要改进的地方。”赵月旺说。
首先是产品设计路线杂乱，波导品牌自主创新能力很低，波导品牌的忠诚度也越来越低。“我朋友用过波导的手机，功能很一般，返修率却很高，3个月就开始维修，这多少让我有点信不过波导了。”一位曾经使用过波导的消费者表示。
近几年波导推出的产品中，真正属于波导特色的产品比较少。诺基亚、摩托罗拉等国外品牌则从高中端市场触手低端市场，自然容易很多。而波导首先盯住的是低端市场，据资料显示，波导的手机还没有超过2000元的机型，可见在波导技术研发上力量是薄弱的，如果波导想抢占高中端市场其难度可想而知。
在手机的功能上，波导相对于诺基亚更逊一筹。诺基亚预计在2008年7月推出N96型手机，这款手机内存容量16GB，内置卡尔蔡司摄像镜头，摄像头像素为500万，可以播放影片、接收广播电视，内置MP3播放器，具有GPS导航功能和办公功能。2008年3月，波导股份推出D758型手机，这款手机具有远程控制和指纹防盗功能。防盗对于大多数的客户来说的确是一个很大的卖点，但是在手机本身的功能却远远不能与诺基亚等众多国外品牌相比。诺基亚手机看准的是人们对娱乐的广义理解，波导在手机文化上的理解相对滞后。
而波导之所以在2007年亏损就是因为新产品更换慢，2007年，诺基亚推出52款新型手机，波导股份推出38款新型手机。波导在新产品推出上出现失误，并没有能得到预期的效果。
老机型库存压力大也是波导所面临的困境，这是对波导的现金流是一个极大的考验。“波导历史包袱太重了，一直都在消化库存。”一位手机经销商说。易观国际的市场检测数据表明，到11月底为止，国内渠道积压达2830万台，国产手机厂商渠道积压达86%。按照国内厂商出货量的比例换算，属于波导的库存约在200万至300万之间。
波导产品更新慢，其根源就在技术创新以及手机理念创新上都没有办法跟上诸如诺基亚这样的国外品牌。
造车不归路
面对困境，波导究竟有怎样的自救措施呢？
当记者深入调查时发现，波导虽然称不会放弃手机业务，但是波导的“瘦身”计划和转型计划让更多人将注意力转移到了这架“战斗机”的续航策略上。
2007年以来，波导的公告显示波导一直在“瘦身”回笼资金。不仅将持有的控股子公司重庆波导科技有限责任公司(注册资本200万元人民币，公司持有其70%股权)23%股权转让给重庆瑞驷达科技发展有限公司，获得441332元。此外，波导还将持有的控股子公司重庆波导信息技术有限公司全部股权以300多万元转让给原下属控股子公司高管周光志。2007年全年共处置的固定资产原值为8887.79万元，出售金额仅为2201.5万元。
今年3月初，波导股份又做出惊人之举，将其与法国萨基姆公司共同出资建立的宁波波导萨基姆电子有限公司所持股份一次性全部卖出，出售价格大约1.58亿元。
“瘦身”是迫于波导当下的困境，将之前的大网分散，可以回笼资金，节约运营成本，而转型却不是徐立华朝夕的想法，除了可以期待的3G手机业务，波导的救命稻草应该就是造车了。
早在2004年波导就将目光投向了汽车行业，在与南汽成立合资公司后，由于双方出现了不可调和的矛盾，波导毅然选择从合资公司中撤资单飞。之后又在2005年上半年向国家发改委呈送关于轿车立项报告时，未获批准。无奈之下，波导只得暗中收购宁波神马汽车公司，企图借壳进入汽车业。徐立华还曾试水房地产行业，但是没有成功。
据悉，2007年12月，波导获准与长丰集团合资生产汽车发动机。实施汽车战略的是波导股份的控股股东波导科技集团股份有限公司。有业内人士分析，波导正逐渐压缩手机业务，为造车厉兵秣马。
有奥克斯造车的前车之鉴，相当多的汽车业内人士并不看好波导进入汽车行业。
“波导造车将可能是一条不归路，现在汽车行业并不比手机行业好做，在手机都没有做好的情况下，公众对波导造车的能力必然持怀疑态度。”一位对汽车行业熟知的人士告诉记者。
波导是以技术为核心的企业，当初徐立华也是靠技术入股波导而起家的，技术创新显得更加有意义，但波导手机在技术创新上却没有能够走出低端的怪圈。
实习记者：李静瑕
