中国一汽王洪军：为中国汽车工业的腾飞奋斗
——全国“五一劳动奖章”获得者中国一汽王洪军
我叫王洪军，是中国第一汽车集团公司，一汽大众汽车有限公司一名轿车扳修工。
今年2月27号以我名字叫王洪军轿车扳机修护法，我荣幸的登上了国家科学技术奖励领奖台受到了胡锦涛总书记等党和国家领导人的亲切接见，作为一名普通工人能获得如此殊荣，这充分体现了党和国家对我们一线工人的亲切关怀。
当我接过获奖证书时，便暗下决心，一定要加倍努力学习，刻苦钻研技术，创造更多的成果，为咱们中国工人争气，为伟大的祖国争光。
1991年我从技工学校毕业后，来到一汽大众汽车有限公司，当了一名轿车扳机整修工，扳机整修是轿车中的一道重要工序，以前这些活都是由德国专家来做，中方员工只能打下手，当时我就想，咱们工人可是国家的主人，不能什么都依靠外国人，必须有自己的中国功夫。扳机整修技术要求非常高，即使是德国专家也有很多处理不了的问题，我从当扳机不久的整修工，说实话，当时我心里也没有底，但是工人要有志气，不能输给外国人。
为了快速提高技能，上班的时候，老外干，我就在边上仔细看，老外活一放下，我就认真记录，老外下班了，我就在废件里反复练习，还经常四处查资料，买技术书，为了掌握整修技术，记不清有多少个夜晚我是在厂房、书房度过的，
付出终有回报，耕耘必有收获，经过两个多月的苦练和研究，我终于修好了一台车身，刚开始老外还不相信，在我修复的轿车身旁，转了一圈又一圈，还把车身切割成条，分段进行检测，又用仪器进行全面的检测，当外国专家看到检测结果完全符合质量标准后，终于服了，一连用英语说了三个“很好”。
初步的成功不仅给我带来了快乐，也增强了我的信心。我又琢磨起做扳机整修工具来，以前我们使用的扳机整修工具都是从德国进口的。
虽然好使，但是价格非常高。定货周期还非常长，工具的种类还不齐全，有些缺陷根本无法修复。我看在眼里，急在心头，下决心要自己创新工具，工友们看我拿着一些，并关心地对我说，自己做工具，你能行吗？我毫不犹豫地回答，如果不做，永远不行，只要做总有一天会行的。
开始由于没有经验，工具的质量没有过关，德国专家连连摇头，但我没有气馁，心想功到自然成，只要努力一定能够做好。凭着一股不夫输的精神和锲而不舍的毅力，经过反复练习后，终于成功了，德国专家使用了我的工具后说：“中国工人真棒”。
从此我对制作工具着了迷，发展到了多功能组合工具，几年来，我制作的工具有47种2000多件，而且成本非常低。我做的工具，德国专家非常震惊，又是拍照，又是拿回去研究。现在我们已经有八年没有进过工具了。我想，光创新工具还不够，还应该创造一套快捷有效的方法，赶超世界先进水平，向世界证明，咱们中国人行。 根据多年的操作经验和不断地摸索，我归纳出检查车身缺陷的12字诀，总结出很多方法，使用我研制的工具和创新的方法，不仅能够解决车身上的所有缺陷，而且达到了世界汽车修复先进水平。很多被德国专家判定为报废的车身，也被修复如新。我们车身的整修技术实现了质的飞跃，进入到已经达到世界先进行列。
展车是汽车博览会上的名片，制作展车技术代表了世界先进水平，以前我们的展车都是需要用大量资金聘请外国专家来做，每次的时候，外国专家都不让中国员工参与，说是怕影响展车的质量。
有一天我看到德国专家焊的大接缝没有焊完，第二天德国专家说这是谁干的？我不好意思说，这是我干的，德国专家拍拍我的肩膀说，小伙子用你们中国一句俗话说，我干这个行已经23年了，你想干，得等23年。 但是我们不能等23年，提高我国轿车整车技术更不能等23年，人生能有几回搏，我要只争朝夕，迎难而上，为我们中国工人争口气。
是我抓住一切学习机会，揣摩展车的制作，功夫不负有心人，我终于掌握了关键技术，并实现了多项创新，使我制作展车的工具水平超过了德国专家。2003年公司采用了我的方法，两周之内，就完成了德国专家一个月才能完成的展车任务。从此，结束了我们高新聘请德国专家做展车的历史。近三年来，我和我的团队共制作展车189台。德国专家也称赞了我，用3年干上了他的23年。五年来通过创新工具、创新方法、创新展车制作，共为企业节约资金3400多万元。
近几年来，随着一汽大众新车型的不断投产，我的任务也越来越重，我想企业的发展仅看少数人是不行的。一个人浑身是铁也拧不了几个的钉，必须把掌握的技术传授给周围的工友们，使我们生产的轿车让用户更加满意，于是我编写了《王洪军轿车车身反修车法》一书，于2006年正式出版发行，我还利用业余时间给工友们讲课，让大家都掌握扳机整修技术。现在在捷达、宝莱、奥迪、速腾等车床上的个工人都是我的徒弟，他们讲奉献、能吃苦，是一支负有创新精神的团队。
成绩只能说明过去，在今后的创新道路上，还有许多高峰需要我们去攀登，我将时刻牢记时代赋予我们的历史使命，再接再励，不懈奋斗，做岗位创新的指挥员，为企业的发展，为中国汽车工业的腾飞，再立新功。
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