心与地共震 汗和血同流
——南航抗震救灾行动纪实
一、地震突袭，救灾工作火速启动
2008年5月12日。汶川地震。
正在北京汇报工作的南航集团总经理刘绍勇心急如焚，急令南航广州本部进入紧急状态，调配运力，随时候命，投入抗震救灾。正在大连参加会议的南航集团党组书记李文新立即返回广州，部署抗震救灾工作。
震灾发生后十余分钟，运行指挥中心的第一份航班动态报告完成。
地震发生一小时后，股份公司总经理司献民、党委书记谭万庚，赶到运行指挥中心，了解地震灾情，指挥抗震救灾。
这是一个空前紧张的夜晚。
13日凌晨0：14分，南航第一架满载医疗队和救灾物资的B777救援飞机从广州起飞，并于02：00分安全抵达成都。此时，据地震发生不足十二小时。
13日早8点。刘绍勇急赴北京首都机场，赶奔成都。
震后的成都双流机场，许多保障设施都出现了不同程度的问题。只能有限度地接受紧急救灾飞机。
刘绍勇以旅客的身份坐在飞机上，足足等了六个小时。成都，一个他接触了几十年的城市，如今，却显得陌生。他投宿的酒店，只能以一顶帐篷接待这位远来的宾客。帐篷设在草坪上，草坪上铺一块塑料，塑料上就是睡袋。第二天，当他返回广州，面对自己的员工，回忆这一夜的经历时说，“昨天，我住的是一个超五星级的酒店，昨夜，也是一个不眠之夜。”
就在这个不眠之夜里，刘绍勇马不停蹄，拜会了四川省副省长黄小祥先生，向四川灾区捐赠了一千万元。他还看望了南航驻成都的各单位员工，给南航参股的四川航空一百万元，给南航驻成都的办事机构三十万元，表达南航大家庭对他们的慰问之情。
13日9点40分。广州白云机场。货运部仅用15分钟，抢装了小型发电机、饮水设备、帐篷等救灾物资。10：00，cz0001航班腾空而起，运送广州特警部队到四川支援灾区。Cz0001，闻所未闻的航班号码，说明它是多么的不同寻常。
15点，北京分公司cz3903航班载着通讯设备飞往成都。
成都。雨。上苍在为这场突如其来的灾难流泪。
飞机一架架地落下来。力量在这里集结；真情到这里汇聚。
14日凌晨00：55，民航局下达通知，国家要在哈尔滨、长春、沈阳、大连、广州、南宁、武汉、郑州、长沙地区调动兵力赴灾区，上述地区要在03：30前准备好飞机和机组。两个小时内，19架飞机、200名机组成员到位。
14日，广州。清晨赶回来的刘绍勇紧急召开领导班子会，研究救灾工作。
16点。集团办公楼门厅里挤满了员工。南航“十分关爱”基金抗震救灾募捐仪式即将举行。
刘绍勇从会议室里走出来，面对大家，表情凝重。他说，“更多的话没有了，汶川地震，举国同悲。我们要坚守自己的岗位，努力抓好飞行安全，避免次生灾害的发生。今天举行捐赠仪式，以表达我们对受灾群众的关爱之心。”
刘绍勇第一个走到募捐箱前，将善款投到募捐箱中。集团公司党组书记李文新主持了这个十分简短的仪式，并和南航股份公司总经理司献民，党委书记谭万庚等南航领导一道为抗震救灾募捐。
5月15日下午，刘绍勇、李文新、司献民、谭万庚等领导再次来到南航运行指挥中心，现场指挥抗震救灾工作，做出决定：成立一个由20架飞机和100名飞行员组成的抗震救灾“机动大队”，从广州总部和各分子公司所在地，每天动态备份20架飞机和100名飞行员，不计成本，全力支援四川灾区！
不计成本，全力以赴，坚决承担起中央企业的政治责任和社会责任！南航集团党组的表态让60000名南航人热血沸腾。
16日。刘绍勇赶赴白云机场。他以一名责任机长的身份执行cz3413航班飞往灾区。运送了22吨医疗器械等救灾物资。
16日，南航集团公司党组发出《关于进一步做好抗震救灾工作的通知》，要求各级党委发挥政治核心作用，保证救灾人员和救灾物资在第一时间运到灾区。基层党组织要发挥战斗堡垒作用，发扬不怕疲劳、连续作战的精神，保证上级各项指示和运输任务的贯彻执行。全体共产党员都要发挥先锋模范作用，坚守工作岗位，作好本职工作，以实际行动支持抗震救灾。
22日，南航总经理办公会议，议题还是抗震救灾。同志们说，我们不仅仅要帮助灾区解决眼前物资短缺的问题，更要帮助他们解决未来发展问题。会议决定，南航集团为汶川地区再捐出500万元，修建汶川希望小学。通过改善灾区教育，从根本上改变灾区未来。
23日，集团公司机关党委和股份公司机关党委在广州总部举行“特殊党费”交纳仪式。刘绍勇、李文新率先交纳了20000元党费。两级党委机关170余名党员共交纳特殊党费56万元。
二、南征北调，物资源源不断赴灾区
5月13日。
下午，南航接到民政部任务，从黑龙江省国家救灾物资仓储中心调运帐篷等550吨救灾物资去成都。货运量如此之大，要求运输时间如此之短，即便是对南航这样一个拥有国内最大专业货运机队的公司而言，也是闻所未闻。
只有用最大的货机才能实现最快的大量运输。但黑龙江分公司没有货机。更没有大型货机。
南航决定，下大决心，立即停止执行欧洲和北美的商务货运，抽调在深圳的两架B747货机，全力投入救灾工作。
B747货机是当今世界上最大的商务货机，也是小时运营成本最高的飞机。
17时。广州飞行部B747机队接到公司执行运送救灾物资的指令，在不到半小时的时间里，就调配出一套加强组，得知需要运送的物资很多，又重新调配运力，追加了两套机组。
与此同时，货运部派出生产协调处长刘锦昌带领九名业务骨干随机前往。
临行前，货运部经理张致峰、党委书记周达一再叮嘱他们，“哈尔滨和成都都缺少接待大货机的经验，设备不足，即要赢得大家的全力支持，更要克服一切困难，不辱使命。大灾当前，公司不讲成本，我们还计较汗水吗？！”
当广州机组人员迅速集结的同时，深圳分公司也在马不停蹄地准备着。他们在最短的时间里，为这次运输准备了货机集装器和辅助器材共计23吨，紧急装运到B747飞机上。
当邬光明机组驱车从广州赶到深圳时，深圳分公司的领导和员工们正在机场内拼力工作。邬光明后来回忆说，“他们忘我劳动的身影，让我看到了南航上下抗灾救灾的决心和力量。”
就在邬光明机组最后一次检查飞机的时候，黑龙江省国家救灾物资仓储中心里灯火通明。庞大的车队也在抢装救灾用的帐篷，一辆辆赶赴机场。
哈尔滨机场。南航货运队伍空前忙碌，为这批超大量的救灾物资建立绿色通道。
5月14日。
凌晨01：38分，B747飞机从深圳顺利起飞。
夜，极静。从万米高空向上看，天穹深邃无比，星光熠熠。
北极星并不十分明亮。它的亮度从来不象五大行星那样耀眼，比不上牛郎织女。夏日里，银河是南北走向的；到了冬天，银河变成横贯东西了。天旋地转，只有北极星不动。
早期的航空，曾使用天文导航，现在不用了。但北极星和过去一样，站在四十光年以外，俯视人寰，为每一个迷失的生命指路。
驾驶舱里，只有发动机单调的嗡鸣声。机组不时地报告自己经过的导航点。
05：30，B747飞机抵达哈尔滨。机场停机坪上，南航员工和武警官兵早已在此等候，在他们的身边是一堆堆摆放整齐的救灾物品。原本要六个小时才能完成重达110多吨的装板、搬运任务，只用了三个多小时。
09：23分，邬光明机组驾驶装载着111.7吨货物，编有特殊航班号CZ0015的B747飞机，从哈尔滨飞赴成都。
12:20分,机组联系到成都机场空中管制，得到消息，机场已停满了飞机，所有的航班都要转往重庆和西安机场备降。此外，还有几架运送救灾人员和物资的飞机正在成都机场附近盘旋等待到成都降落的指令。
747飞机在空中盘旋等待了40多分钟。13：35分，安全着陆。
在此后五天的运输飞行中，货运部生产协调处长刘锦昌始终和飞机在一起。飞机在哈尔滨，他指挥装；飞机到了成都，他指挥卸。飞机昼夜不停地运转，他只能在飞行时小睡一会儿。
没有人知道灾区是什么样子。
此时的汶川只有一部海事电话，而映秀镇更是音信杳然。
除了震波，我们收不到来自灾区的电波、声波。
山高水远。我们听不到灾区人民的呼唤。
寂静是如此可怕，悬吊着十三亿国人的心。
比邬光明机组更快的是张智机组，他们从深圳直飞成都。带去了八十多吨的通讯器材。这也是震灾发生后飞抵成都救援的第一架全货机。
两架B747飞机，从最初预计摆渡3个来回6个班次，增加到7个来回14个班次。共运送救灾物资682.7吨。其中帐篷9995顶，可同时容纳12万人。解决了抗震救灾中最关键的灾区难民和救灾队伍的住宿、医疗场地问题。
南航为两架B747救灾飞行支付的直接成本是850万元。李文新在谈及此事时说，“任何社会组织的任何行为，都讲成本。刘绍勇总经理说不讲成本，本身就包含着极强的成本意识。我们认为，生命是最大的成本，节省时间就是节省成本；减灾是最大的效益，赢得民心就是赢得效益”。
三、大灾当前，员工坚守救援第一线
南航成都营业部。抗震最前线上的一座坚实堡垒。
震中汶川距成都一百公里。里氏8级的大地震，令成都市区震感强烈。
地震后，成都营业部总经理石坚第一时间赶到机场，对停留在本场的飞机和机组进行安排。
第一次强震刚停，南航成都营业部办公室刘福刚主任和销售部刘继嘉就冒着危险从楼梯跑上12、13楼办公室关电闸、水管阀门、锁好房门。
成都双流机场部分设施损毁，随后关闭，南航出港的14个航班被迫取消，大量旅客滞留成都。
突如其来的灾难考验着南航员工。
此时，营业部党支部书记何晓晶正在乌鲁木齐出差，刚下飞机的她得知地震消息后，立即取消行程，折返成都。当她历经辗转回到成都时，已是13号下午2点，还没来得及喘口气，何晓晶就投入到了紧张抗震救灾工作中。
震后不到10分钟，集团、股份、营销委领导纷纷打来慰问电话，指示营业部保障安全，全力做好航班的保障工作。
不到10个小时，总部就运来救灾物质，解决营业部生活、生产的燃眉之急。
营业部所在的友谊大厦因出现倾斜和裂缝已封楼，货运部办公室吊顶落下、墙体裂缝…，面对危楼，一夜未曾合眼的员工们惊恐不安。
没有票证和文件就无法正常工作。而且，锁在楼上的票证都是有价的。怎么办？吴波、王媛众、张莉、罗慧横下一条心：冲进去！他们通过紧急出口迅速爬上12、13楼办公室，抢出了财务票证和文档资料。
13日，重新开放后的成都双流机场实行流量控制，航班放行量仅为一小时5架次，近万名旅客滞留在候机大厅。焦急的旅客里三层外三层，将南航柜台围得水泄不通，气氛令人窒息。
在这个不足三平米的工作区域中，何红林，唐茂娟，赵璐3名单薄瘦弱的姑娘，将仅有的3把凳子让给旅客，自己则坚持站着工作。嗓子喊哑了，她们便把话写在纸条上，递给旅客；体力透支了，他们便趁旅客散开的空档，趴在柜台上打个盹。就这样，三个姑娘足足坚持了72个小时。
平日里空旷安静的候机大厅就像是一个吵闹的蜂箱。所有的人都急于离开。只有三个瘦弱的小姑娘，在涌动的人潮里寸步不离。她们的心已紧紧地附着在这个柜台上。
这就叫坚守吧？
成都营业部有三分之一的员工父母亲人家住都江堰、绵竹、什邡、德阳等重灾区，他们与家人联系不上，却没有同营业部领导提出任何要求，焦虑和不安被深深地埋藏在了心底。
13日23时，南航重庆公司总经理郭志强亲自带队驾车为成都营业部送来帐篷、睡袋、矿泉水、方便面等救灾物质，黑龙江公司也送来了救灾物资，各分公司、营业部纷纷打来电话慰问……
5月14日，大量旅客开始涌往机场，仅南航旅客就有4000多人，南航副总经理张子芳在成都机场组织现场协调，调配临时加班14班，将滞留成都的旅客运送到广州进行疏散。
一名衣着零乱的妇女抱着婴儿蹒跚地来到机场，哭着说：她是从深圳来都江堰走亲戚的,现在，亲戚的房屋倒塌了,她的所有证件、钱、卡都压在了倒塌的房子中，她抱着孩子走了两天才来到机场。值班员何红林马上为旅客安排最近的航班，同时联系机场派出所、值机、安检，几个来回的奔跑，她已大汗淋淋。当把旅客送进安检后，她想到旅客是从广州转深圳，就把身上仅有的200元钱塞到旅客手中…
一名旅客带着一个11岁的男孩急匆匆的来到售票柜台，哽咽地说着：他们是刚刚从绵阳跑出来的，男孩的爸爸、妈妈、爷爷都已在震中死亡，他要把孩子送到广州的姑姑家。申林一边安慰着旅客一边为旅客出票，当得知现在机场不办理无人陪时，他想到了去广州的3404航班有来广汉飞行学院复训的空警，就立即跑进隔离区找到他们，空警宁鼎自告奋勇：“没问题，保证把孩子送到他的亲人手上。”
申林跑回柜台告诉那名旅客说“放心吧，没问题。”
旅客哭着说：“太谢谢了，我还得回灾区，那里还有受伤的亲人，孩子就交给你们了。”
申林把孩子送进隔离区交给宁鼎，并告诉其孩子姑姑家的地址和电话。
到广州以后，宁鼎把孩子交到其亲人手中，又给成都发来了平安短信。
16日，理县发生了5.9级地震。被安排在机场宾馆的旅客,惊恐的往外奔跑,一名怀孕三个月的旅客不慎摔到,血殷了裤腿。李伟得知情况后,迅速安排送往医院。
18日，江油发生6级地震,震后不到10分钟雷雨交加…
19日，四川省地震局的预告：四川汶川地区将要发生6-7级余震。本已心力交瘁的人们更加惊恐不安。成都街头瞬间变成人的海洋…
票务告急、控制告急，旅客人数急增，补票旅客挤满了售票柜台…
抗震救灾的战斗是从5月12日打响的，会在何时结束？无人知晓。
58人组成的成都营业部，一个坚不可摧的战斗集体，会坚守到最后一刻，这一点，每一个人都坚信不疑。
四、无畏险阻，打通空中生命线
5月14日，夜。南航接到民航局指示，从南航抽调直升机，集结四川广汉，参加空投物资和救援飞行。
南航珠海直升机分公司是南航唯一经营直升机的单位，拥有九架直升飞机。其中七架分散在海南三亚、广东湛江、辽宁兴城，为中石油等石油开采单位提供飞行服务保障，另两架由交通部委托管理，分别在南海和北海担负海上救助任务。
珠直分公司连夜部署，决定由副总经理李富文带队，从珠海、三亚和兴城三处分别调机，执行抗灾救援。
15日上午，李富文和机长刘洋驾驶CSN7305直升机从珠海九洲机场起飞，几分钟以后，CSN7307直升机从湛江基地起飞，CSN7304直升机也从兴城起飞，分赴广汉。
16日，先期到达的CSN7307飞往什邡，勘察清平伐木场灾情，并将4名伤员送回广汉，李富文机组驾着CSN7305飞往木瓜坪，投下了第一批救灾物资。此后，三架直升机连续起飞，向什邡市红白镇灾区空投食物。
没有哪一次救援是在风平浪静时进行的；没有哪一次抢险是在计划中前往的。南航珠海直升机公司的海上救护队是在惊涛骇浪里成长的。他们的工作总是在和时间赛跑时完成的。
这是一个能打硬仗的队伍。这是一支只打硬仗的队伍！
在翻越了一座座高山，穿破了一层层云雾以后，飞机仍强烈颠簸，眼下的木瓜坪、清平、红白镇，让人心如刀绞。
山坳里的一个个村落，破败不堪。断壁残垣上，站立着一个个无助的生命。山体滑坡滚下的巨石，与倒塌房屋的砖瓦石块，像一块块残破的纱布包裹着伤痛的大地。脚下平实的大地，象发怒的海，震荡；心中温馨的家园，象触礁的船，破碎。
广汉的日日夜夜让人无法平静。过去，救援队面对的是一条船；现在，他们面对的是大海。……
他们无时无刻不想再次起飞，去救起那些在寒夜里惊恐不安的乡亲。
电视机里，温家宝总理手拿话筒，向灾民们说，“陆路不通就走航空，我们一定要把救灾物资送到灾区！”
19日，CSN7304直升机飞往瓦窑坪。
飞机很快进入里弯弯曲曲，连绵数十公里的李家碾峡谷。李家碾山高谷深，地形复杂，飞行部经理古田和机长段俊德全神贯注，飞机穿梭在海拔1000-5000米的山脉之间，不时机警地绕过山头和高压电线。
钻出了李家碾峡谷，来到三河村上空，一个左转弯后，又进入到另一个峡谷。
瓦窑坪的地势无以描述。这里的居民过于分散。
根据指挥部提供的方位，机组精心挑选最佳空投点。减速。盘旋。下降。试探性进入。直升机悬停在了一个海拔2000多米高的山坡上空。这里距地面不足10米。
飞机维修厂副厂长关士龙等随机保障人员迅速将救灾物资抛向地面。
为了不让灾民长途奔跑，机组又临时选了两个村民居住点，飞过去，给那里空投了救灾物资。
螺旋桨的高速转动，扬起地面废墟上的灰霾，灾民们奔跑着、呼喊着。
21日，B-7307直升机飞往什邡巴蜀金河电站附近矿山,率先发现并成功救回了因山体滑坡而受困的5名武警战士和志愿者，并为随后赶来营救的部队指明了方位，受困的救援人员灾区群众全部获救。晚上，B-7307直升机飞往绵竹，将一名在废墟中被埋192小时的生存者交给医护人员。
穿越在崇山峻岭间的直升机航线，是一条脐带，连接着灾区与外界，连接着灾民和祖国。
五、争分夺秒，开通救灾运输专用通道
在运行指挥中心，南航股份公司总经理司献民告诫大家，“抗震救灾，既是对我们政治责任感、社会责任感的检验，也是对我们南航管理能力的检验。航空运输的优势就是快，不仅飞机的运动速度快，决策的速度也要快，执行的速度更要快。灾民们在生死线上挣扎，我们必须争分夺秒！抢时间就是抢生存的机会和希望。”
13日上午，南航货运部召开紧急会议，成立现场运行保障、收运保障、对外协调联络三个保障组，开通了救灾运输专用通道，简化一切手续；开设救灾物资收运柜，24小时全天候收运救灾物资；部领导如果没有指挥协调工作，都到现场装卸货物。
13日10点，南航首个运输救灾物资的CZ001航班从广州起飞。
13日21点，南航CZ3413航班载着广东省政府捐助的药品、消毒水和血浆，共计34.08吨起飞。
13、14日两天内南航安排了7架777大型客机执行救援运输任务。
14日凌晨04:14和04:23，南航湖北分公司CZ3001、 CZ3003航班，第一时间把满载200多名特警队员送往抗震救灾一线，
14日夜至15号凌晨不到4个小时内，又有5架南航飞机从武汉天河机场起飞，运送700多名部队官兵，40人的救援医疗队前往成都。
14日22点，南航CZ3401航班满载着近20吨通讯器材类救灾物资从哈尔滨紧急飞赴灾区，主要运送发动机、雷达天线、雷达电话以及2万多台收音机，这些都是组建重灾区短波电台设施的重要设备。
15日，广州，紧急调用2架飞机将救灾急需的起重气垫，千斤顶、液压扩张器、收音机运到成都。
15日凌晨1时，大连分公司接到求援电话，将20吨救灾药品至成都。他们连夜加班安排。7时50分。满载救灾药品的B2329号飞机腾空而起。
14日下午15：00，四川省广电局在东莞购买的25920台、总重16吨的收音机运抵南航广州货站。当晚运抵成都。16日上午，收音机就已发放到了受灾群众手中，让受灾群众及时收听到外界信息。
15日，CZ694W航班装载着新疆企业捐赠的100 件羽绒服，从乌鲁木齐机场起飞前往成都。
17日和18日，在两天时间里，新疆分公司紧急调配了3班抗震救灾包机，满载新疆各族人民支援的医疗等救援人员90人和40多吨救灾物资飞往灾区。
伊朗红新月会为中国灾区捐赠帐篷700顶，防水垫500套，药品125种，加之其它救灾物资，合计64吨。南航为他们提供免费运输。
地震发生后，河南分公司实行总经理、党委书记连续双岗值班。
12日晚，南航河南分公司党委书记赵长旅接到紧急运送救灾官兵任务，立即准备飞机和飞行人员。20分钟时间后，四架飞机安排到位，机组人员通知完毕，连夜驱车赶往机场。
13日上午8点30分，河南分公司总经理潘爱军又接到民航局紧急运送救灾官兵的任务，数千官兵集结于洛阳，要求南航将他们运送到成都。
考虑到子弟兵马上就要远赴抗灾最前线，紧张的抗灾战斗，食宿很难得到保证，河南分公司安排飞机从郑州携带大量热正餐、面包、三明制和茶水饮料，保证让官兵们吃饱吃好，补充体力和营养。
为确保13日晚上洛阳机场运送抗震救灾官兵顺畅，南航河南分公司党委书记赵长旅亲自率队到洛阳协调保障工作，一夜未睡。
14日凌晨1点正。潘爱军第三次接到民航局任务，有300名特警、消防官兵及相关救灾物资需要从郑州运送到灾区。
5点49分和59分， CZ021和CZ031的南航飞机，载着316名特警、消防官兵及5吨多救灾物资从郑州飞向成都。
14日下午2点，20多辆中国急救机构的120运输车队急奔南航货运，这是河南省救援中心筹集来的多类抗震救灾物资帐篷、药品、医疗器械和急需生活物品等，急需运送到灾区。
下午4点30分，南航河南分公司第6架从河南飞往成都的抗震救灾航班起飞，118名医疗人员和5吨多医疗器材迅速被运往成都。
15日9时32分，航班号为CZ013的南航河南分公司第7架次急救飞行航班从郑州起飞，飞向重灾区四川棉阳。
六、手足情深，携手并肩共渡难关
5月16日，广州新白云机场207停机位。空客A330飞机尾部的木棉花格外耀眼。它将执行14:00的CZ3413广州—成都航班，运送广东省政府第11批抗震救灾物资。该批物资主要是药品、医疗设备、折叠帐篷等物品，共计22吨。
执行任务的责任机长刘绍勇，是南航集团总经理、南航股份公司的董事长，曾任国家民航总局副局长，副部长级领导干部。
“我是企业的一把手，也是一名飞行员。大灾面前，该不该放下手中堆积如山的工作，去飞行？我觉得一定要飞。我就是要告诉我们的员工，我和他们始终在一起，在国家最需要我们的时候，我们都是普通一兵。”
保障这个航班的8名装卸工都是货运部青年突击队队员，全部来自四川——他们早上刚参加过货运部的川籍员工座谈会，当得知下午有一个紧急航班要运送救灾物资赴川，都主动提出放弃休息，“要亲手将广东人民对家乡人民的关爱装上机舱”！
停机坪上，刘绍勇例行检查飞机，不时和装卸队队员打招呼，才知道这个装卸队是突击队，队员都是四川籍。
“12号那天家里打了很多次电话，但当时正带领班组在机下作业，没顾得上接。干完活才知道地震的消息，打遍了所有亲友的电话都联系不上，当时真的很揪心……”话语一向不多的何银川说。
“家里就是房子坏了，人没什么大问题。只要人在，其它的什么好说……”年轻的小伙子白充林告诉机长。
“真想回家看看，但这里离不开啊！多装1公斤救灾物资，家乡的父老乡亲就多了1份保障啊！”班长张猛说。
刘绍勇紧紧握着装卸员蒲登君的手，询问他家中受灾情况。质朴的蒲登君告诉他“家里的房屋都塌了，家里人没啥事”。刘绍勇说：“把你的亲人接来广州，南航为他们提供食宿，尽最大的能力照顾他们！”
由于物资过重过多、旅客随行行李较多，在作业过程中，装机平衡单做了四次改动——这就意味着装卸员们要根据平衡改动对货物
的装载位置，进行四次调整。
14：00，CZ3413广州—成都航班准时起飞。
飞机巡航时，刘绍勇听说本次航班上有两名川籍乘务员，家中受灾了，就把他们叫到跟前，询问家里受灾情况。
乘务员唐艳家在四川广汉，大地震中，母亲不幸受伤，断了三根肋骨。
刘绍勇说，“航班到达成都后，唐艳赶紧回家，去看看妈妈，我特批你假。”随后，他从口袋里掏出500元塞到唐艳手里，说：“这是我作为机长的一点心意。”
副驾驶、乘务长等众人也纷纷解囊，你200，我300……唐艳感动地说不出话来。
刘绍勇对随行的杨德峰说，“飞机落地后，你陪小唐回家，代表我慰问唐妈妈。”
在广汉市骨科医院，唐艳见到了躺在病床上日夜思念的妈妈。杨德峰把5000元慰问金送到唐艳妈妈手中，转告了刘绍勇总经理对他们全家的问候。
唐艳妈妈哽咽着反复说：“感谢刘总，感谢南航……” 唐艳妈妈坚决要求女儿马上返回工作岗位，并表示要将5000元钱捐给比他们家更困难的家庭。
七、重建希望，全力拯救国宝大熊猫
汶川是卧龙大熊猫的故乡。
大地震不但造成数十万骨肉同胞死伤，也让国宝大熊猫遭受强烈冲击。 国家级卧龙自然保护区大熊猫保护中心的圈舍已毁坏殆尽；两只大熊猫失踪；其余大熊猫被安置在临时的圈舍内。部分大熊猫已出现明显食欲不振、焦躁不安等症状。大震已过，余震不断，大熊猫的生存状况每况愈下。
大熊猫是世上最珍惜的动物之一。在漫长的生命进化过程中，大熊猫经历了一次次大灾大难，赖以生存的范围日趋萎缩，在巴山蜀水的崇山峻岭间，很难寻觅到它的踪迹。大熊猫是一种充满灵性的动物，在经历了千难万险之后，变得更加淡泊，与世无争，憨态可掬、大腹便便。
大熊猫的习性与人类所崇尚的生活态度不谋而合，这使它赢得了人类的好感，受到了世界各国人民的喜爱，成为了中国人民的友好使者，被视为国宝。
拯救国宝！拯救大熊猫！南航决定，采用波音747专机运输、专业医生、专人护送的办法，免费将一批大熊猫从四川成都运送至北京。
为确保8只大熊猫安全运抵北京，南航在广州、深圳、成都、北京四地货运部门，联动保障这次大熊猫“专机”，南航股份公司副总经理何宗凯、货运部党委书记周达同赴成都，现场指挥。
动员会上，周达动情地说，“拯救国宝大熊猫，不是一次简单的货运工作，而是一个激发国人抗震救灾信念的大事，是成功举办奥运的大事。此时此刻，国家把这样一个意义重大的工作交给我们，是对我们的无比信任。运输方案一定要反复推敲，反复完善，万无一失。”
飞行队也选派出最佳机组阵容。机长李文浩、邬光明，曾经成功执行了2002年9月美国圣迭哥动物园归还中国大熊猫“华美”的运输任务和2007年4月中国政府赠港大熊猫包机任务，机组了解大熊猫的生活习性，有运输大熊猫的丰富经验。
货机保障人员提前赶赴成都，与卧龙自然保护区、机场货站协调联系，在货站仓库开辟大熊猫停放专用场地，并提前安排好货机组板人员和装卸设备。
为了让大熊猫在飞行过程中安全舒适，货运人员把八只大熊猫分别单独组装在一块集装板上，同时在货机主舱内装上空调设备，将温度控制在大熊猫喜欢的8°C-20°，使其在机舱内依然感受到与四川卧龙保护区一样的温度。同时，南航已对专机内外进行全面的清洗和消毒，给大熊猫提供一个安全健康的“乘机”环境，卧龙自然保护区将随机运输两块集装板的纯净水、嫩竹叶等大熊猫所需用品，供大熊猫随时食用。
5月24日，南航波音747货机装载8只国宝大熊猫从成都起飞，这个堪称全球最豪华的“国宝运输号”专机经过3个小时的飞行，平稳降落在北京首都机场。目前，8只大熊猫已入住北京国家动物园熊猫新馆，为即将到来的北京奥运会加油助威。
南航此次用专机免费运送到北京的8只大熊猫，是卧龙自然保护区首批从灾区疏散的大熊猫，也是今年3月底广大网民选定的“进京奥运熊猫”。
8只大熊猫，重不过一吨。而波音747的额定载重，远远超过一百吨。重量之比何以如此的悬殊？波音747运载的不仅仅是大熊猫，更有十三亿华夏儿女战胜困难的决心、办好奥运的希望。
在运送现场，专程赶去的南航股份公司副总经理何宗凯表示，开展“拯救国宝大熊猫行动”，是南航参与抗震救灾行动的重要组成部分，南航愿与灾区人民和国宝大熊猫一道，继续发扬一方有难、八方支援的精神，万众一心，众志成城，携手重建更加美好的家园。
八、爱心涌动，义不容辞彰显大爱
震灾发生后，从哈尔滨、乌鲁木齐到拉萨、汕头，从洛杉矶、马尼拉到阿姆斯特丹、墨尔本，19家分子公司，17个国内营业部、49个国外办事处的6万多名南航员工纷纷伸出爱心之手，为灾区人民踊跃捐款。
15日开始,,南方航空黑龙江分公司所有国内航班上配备捐款箱,在航班正常服务程序结束后,播放”为您祁福-蓝天爱心总动员”.慈善基金视频影碟,由乘务员进行募捐广播,接受旅客自愿捐款。至27日,共筹得旅客善款62万元。
有很多旅客是流着眼泪将自己的善款投人到捐款箱中的.也有很多乘务员也同样是流着眼泪,在客舱中筹集善款.乘务员王莹流着眼泪读广播词,头等舱的一位先生也流下了眼泪,他将自己的手提包打开,抓出一把人民币,数也没数将善款投人到捐款箱,并对乘务员讲,”你们做的很好,南航做的很好”.所有的旅客也被乘务员和这位旅客的举动所感动,仅那一段航班,就筹得善款一万三千余元。
有的机长只要所执行的航班上有捐款活动,每次都捐款100元,而且要求绝对不留姓名,很多乘务员将自己的钱放入到捐款箱,没有留下名字.
南航黑龙江分公司多年来一直在飞机客舱组织慈善募捐活动。为了使机上募捐的做法更规范化，去年，南航黑龙江分公司和中华慈善总会黑龙江分会共同启动了“为您祈福——蓝天爱心总动员”活动，主旨是在万米高空的南航客舱内，为社会各界爱心人士与渴求帮助的弱势群体之间搭建一个爱的桥梁和平台。
在南航集团机关“特殊党费”缴纳仪式现场，非党员王燕媚和民主党派人士胡臣杰也分别向“党费”箱里捐款2000元和6000元。“这也是一个支援灾区的机会，每个人都奉献一点爱心的话，我想对灾区同胞一定有帮助的。”王燕媚说。
赵连臣，北方分公司一名老飞行员，几十年乡音无改，操一口纯正的唐山话；粗声大嗓，豁达乐观。在32年前的唐山大地震中，他失去7位亲人。汶川地震发生后，他拿了一千元去捐，发现别人捐五百，他犹豫了，怕人家说他出风头，就只捐了五百。回家以后，他觉得特别后悔：灾民太需要帮助了！我为什么还要顾及别人怎么看呐？得知党员可以交纳特殊党费支援灾区后，赵连臣与妻子拿出10000元，由两人分别缴纳5000元作为特殊党费支援灾区。在飞行部开展交纳特殊党费活动之前，他就把这笔钱交到了组织手中。问他为什么，他说他知道有这个事，但是不知道什么时候能交，他怕万一交特殊党费的时候他在外面飞行，错过时间。用他的话说：我不能错过这个机会！国家有难，匹夫有责；灾民受苦，感同身受。我不能到灾区参加救援工作，捐点钱支援灾区人民是我义不容辞的责任，不值一提。
78岁高龄的黄保富，退休前是一级飞行员，平日里省吃俭用，现在穿的还都是当年做飞行员时的制服，看到电视上的地震报道，他心绪难平，捐了一万元。听说党组织号召党员交纳特殊党费，早晨不到八点钟，同志们还没上班，他就第一个来到离退休管理中心等领导，又交纳1万元的特殊党费。熟悉黄老的同志们都知道，他不善言谈，心地善良，他亲历过河南驻马店的洪水，总能设身处地，想到灾民的不易。印尼海啸的时候，黄老就捐了一万元；今年初，南方闹雪灾，黄老又捐了两千元。
南航拥有17200名党员，目前已交纳“特殊党费”940多万元。
广大员工捐赠救灾款超1000万元。
截至 6月19日，南航共执行救灾航班480架次，救灾飞行共1319小时。共运送武警、特警官兵和医疗救助人员10464人，疏散灾区旅客3万多人，运送救灾物资2272吨，行李 9878件。 派赴四川灾区一线的3架直升机在共运送救灾物资5400公斤，接运受灾、救灾人员共242人次。南航因调机执行救灾任务，已取消航班206架次，累计为抗震救灾承担支出1.3亿多元。
九、坚定信念，烈火洗礼凤凰更生
大震后的余震还在继续。抗震救灾的工作仍在紧张进行。万米高空上，南航的飞机还在飞速地穿梭于祖国各地和成都、绵阳、广汉之间。
未来的路，就象空中的航线，很长很长。
南航集团党组书记李文新说，“抗震是最大的政治；救灾是最大的服务；高速是最大的效益。大灾面前，国家利益高于一切，人民利益高于一切！这是中央企业的立足之本，是南航发展的动力之源，是南航文化的构建之魂。”李文新又说，“与大灾相比，经营事小；与国家利益相比，企业利益事小；与生命存续相比，金钱多寡事小。古人说，舍生取义，把义看得比生还重。我们牺牲一点企业利益，换回来的是灾民的生命，是大义。”
作为国家骨干航空运输企业，南航始终坚持将政治责任、社会责任整合到公司发展战略和企业文化之中。
2000年和2006年，索罗门群岛两度发生动乱，2007年，赤道几内亚400多名中国劳务人员需紧急撤回，南航都义无反顾，立即派飞机将侨眷接回国内。南航还多次用专机接送中国维和官兵，为维护世界和平贡献了力量。
2004年以来，南航先后捐资530余万元援建了新疆墨玉县“南航明珠幼儿园”和皮山县“南航明珠小学”。
2006年，南航向广东遭受台风“碧利斯”侵害地区捐资1000余万。
年初，我国中南部地区遭遇世纪罕见的持续低温、雨雪冰冻极端天气，南航直接经济损失约两亿元，依然为灾区学子捐款600万。
南航积极承担社会责任得到了社会和公众的极大认可和赞誉。2006年4月11日，在胡润百富发布的“2006中国慈善企业榜”上，南航作为企业公民名列第37位。2007年9月8日,南航被授予“企业社会责任突出贡献奖”。
面对这场震惊世界的大灾难，面对中华儿女团结一心的救灾场景，南航集团公司总经理刘绍勇感慨万千，他说，“灾难面前，中国人民所展现的民族精神、顽强意志和凝聚力量，惊天地、泣鬼神。它也必将作为中华民族文明的精粹，世代传承。
“振奋精神，化悲痛为力量，是我们面对现实、面对未来积极理性的态度；重整山河，再建美好家园，是我们对罹难同胞的最好告慰。
“每一场灾难，都是对我们民族意志的磨砺，都是对我们民族力量的激发。我坚信，经历了烈火的洗礼，凤凰得以更生；经历了震灾的考验，中华民族会更加坚不可摧，更加充满力量。” |
