——记中国铁路工程总公司中铁隧道集团公司副总工程师韩亚丽

　　韩亚丽同志是中国中铁隧道集团有限公司副总工程师兼隧道设备制造公司总经理、党委书记。二十多年来，是中央企业这个实践大舞台，尤其是中国中铁隧道集团这方沃土的培育，使她在火热的事业中由一名普通的大学毕业生成长为一名教授级高级工程师、国家高科技“863”项目责任人、TBM、盾构学科带头人，集团公司副总工程师兼隧道设备制造公司总经理、党委书记。

　　近年来我国不少城市开始修建地铁，国家也加大了过江过海隧道、水下铁路隧道工程的建设力度。由于地质结构、沉降控制等因素，修建地铁和隧道需要科技含量高、制造工艺复杂的大型掘进设备——盾构、TBM。长期以来，世界上只有几个国家具备这种设备的生产能力，每台设备价格高达数千万甚至上亿元。为了打破国外行业垄断，尽早制造出属于我们中国人自己的盾构，她临危受命，担负起了TBM、盾构研发学科带头人这副重担。至此，从国内到国外，她几乎走遍了TBM、大型盾构的施工现场；从图书馆到实验室，她查阅了大量的技术资料，进行了无数次的实验；为了填补我国盾构制造的空白，她从研究图纸到现场勘查，甚至在狭小的塌方地段爬行至刀盘前获取第一手资料。尤其是当武汉长江隧道使用的第一台集机、电、液一体化的大型盾构在江中因故停机、项目履责面临巨大挑战时，她立即赶往工地排查故障。白天，她在隧道内一站就是几小时，数次攀爬通往地下20多米深的竖井，腿肿了，脚痛了，她无怨无悔；晚上，她坐在电脑旁，连夜进行数据分析，查找故障原因。连续几天不分昼夜的苦干，终于排除了故障，并把握了规律。直径达11.38米的大型盾构在她柔小的手里又温顺地以每月400米的速度前进，最终成功穿越武汉长江两岸，为企业节约资金约1亿元。隧道施工因其艰苦性、高危性，一向被誉为女性的禁区，而她却喜欢和男同事一道，操控着巨型设备，去凿通“万里长江第一隧”！一位青年盾构司机敬佩地说：“韩姐，难得有像你这样喜欢‘地下工作’的铿锵玫瑰。”

　　随着盾构项目的逐年增多，地质情况变化多端，险情也随之频发，可她从不怕。这些年来，她几乎有一半的时间都是在盾构施工现场度过的。她经常冒着洞内岩石爆落的危险，踏着近一米深的水在洞内作业，根据不同地质情况研究破岩机理，建立不同地层的掘进刀具的配置平台及掘进参数，为盾构研发积累了宝贵的经验和原始数据。她作为课题责任人，相继承担了“6.3m全断面隧道掘进机研究设计”、“盾构掘进机刀盘刀具与液压驱动系统关键技术研究及其应用”、“砂砾复合地层盾构切削与测控系统关键技术研究及应用”、“大直径泥水盾构消化吸收与设计”以及“复合盾构样机的研制”等5项国家“863”科研项目。目前，已申报4项发明专利，获得9项实用新型专利。

　　上世纪80年代初，为了掌握国家花巨额外汇买来的先进设备，她自我加压，苦学英语。她每天坚持凌晨起床阅读，晚上练听力，每天仅睡几个小时。那时候她的孩子不满周岁，丈夫又在施工一线工作，她时常把孩子单独锁在家中，自己跑去学英语。一次孩子从床上摔下来大哭不止，邻居听得直揪心。等她回到家里，孩子嗓子已经哭哑了。然而，她却义无反顾。因此，不久后，她就能够熟练查阅和分析高级英文科技文献资料了。她曾多次放弃去中外合资企业担任总经理，获得数倍于当前收入的机会，主动担负起建立“863”盾构实验室的重任。为了我国的隧道事业，她付出了很多很多。

　　早在90年代初，她就设计制造出了我国第一台“全圆穿行式衬砌模板台车”。2008年，经她设计的复合式土压平衡盾构样机正式下线，并成功运用于天津地铁，填补了我国盾构研制的空白，标志着我国己完全掌握了外方长期封锁的关键技术——盾构控制系统，为设计制造具有自主知识产权的盾构奠定了坚实的基础。这台盾构的研制成功，产生了明显的经济效益和社会效益。目前，该型号盾构加工任务已达12台。

　　她连续数年被评为中铁隧道集团先进个人、优秀共产党员，荣获河南省十佳女职工标兵、中国中铁首届十大杰出女性，荣获中华全国铁路总工会“火车头奖章”。在科技方面她相继荣获了国家、铁道学会、中国中铁、中铁隧道集团科技进步奖以及先进科技工作者光荣称号。

　　书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。一路跋涉，一行脚印，一份执着使她走到了今天。中国隧道事业的发展的需要，企业的兴旺，使她不断拼搏，不断进取，永不懈怠。