在美丽的鄂尔多斯高原上，遍布着一簇簇迎风傲立、挺拔苍翠的沙柳。它耐干旱，易栽植，具有极强的生命力，它根深植于大漠，具有干旱旱不死、牛羊啃不死、刀斧砍不死、沙土埋不死、水涝淹不死的“五不死”特性。在呼准鄂铁路建设中，有一群甘做沙柳的筑路人，他们不怕风沙侵袭，不畏严寒酷暑，忍受孤独寂寞，默默奉献毫无怨言，他们就是中国铁建所属中铁十四局呼准鄂铁路项目部的建设者们。

豪赖河特大桥

昆独龙川特大桥

2013年8月，十四局五公司副总经理兼总工程师刘立新被集团公司、公司领导委以重任，带领精兵强将挥师内蒙，来到鄂尔多斯，作为五公司代局指的首次尝试，与集团公司其他两个兄弟单位一起承担起呼准鄂铁路准鄂段1标的建设重任。

呼准鄂铁路是连接呼和浩特-准格尔-鄂尔多斯及既有东乌包西线的铁路，建成后，将与集包第二双线、包西铁路共同构成“呼包鄂经济圈”环状快速城际线路，对促进呼包鄂经济一体化，缩短京、津等环渤海中心城市与蒙西地区经济发展龙头-呼包鄂“金三角”的时空距离具有重大意义和深远影响。

十四局呼准鄂铁路项目沿线穿越鄂尔多斯低山丘陵区，深沟峡谷多，地形起伏大，冬季时间长，有效工期短，给施工带来很大难度。同时，当地风大沙多，无水无电，信号时有时无，也给这些“筑路沙柳”们带来了巨大的考验。

工程建设初期漫天黄沙

呼准鄂铁路项目部员工雪中施工

风雪鏖战呼准鄂

开工没有回头箭，十四局呼准鄂铁路的建设者们像一棵棵顽强的沙柳一样，迎难而上，一往无前，开始了这场人与自然的较量。

沙柳的成长是艰难的，茫茫风沙，见证了他的不屈和昂扬。

准格尔旗制梁场建设时，没有水，项目部一边租用当地村民的井抽水，一边在梁场打井寻找水源，先后打了三口井都不成功，只能每天早晚各抽半小时存在蓄水池中，勉强满足暂时的生活需要。

“感觉在这里施工比当年参加南疆铁路建设的时候还要艰苦”项目书记轩云志是1976年入伍的老铁道兵，回想起进场之初经受的重重困难，至今仍记忆犹新。“进场时真是滴水贵如油，工地上的小伙子十天八天不洗澡，两三个月不理发都是常有的事，大家都是有空去项目部的时候才能洗个澡，去镇上理个发。”

猛烈的风沙，干燥的气候，强烈的紫外线对他们来说，也都是严峻的考验。2014年4月，项目部副经理、安全长王昊带领四个年轻的技术员先期进场，负责梁场建设。他们租住在附近村民家里，每天清早就出门，一天十多个小时在工地，直到天黑才收工。几天下来，嘴唇干裂，鼻子流血，原本白皙的脸膛晒爆了皮。

“记得那时候刚清完表，每天一起风，沙子尘土忽的一下就弄得满身满脸都是，鼻子耳朵嘴里也都是，沙子吹得脸上生疼，让人眼睛都睁不开。”王昊深有感触地说，为了防紫外线也为了防风沙，2014年他一年都没有穿过短袖。

项目沿线花草树木种类繁杂，加上干燥的天气，让很多同事都患上了过敏性鼻炎，“每天不停地打喷嚏，流鼻涕，每次一回到山东不用吃药也好了”项目副经理梁鲁斌也“深受其害”。

艰苦的环境考验着体力，单调的生活磨炼着意志，工地地处偏僻，通讯信号时有时无，没有网络，不能与外界联系，对于刚刚走出校门的年轻人来说再残酷不过。为了好好跟家人朋友打个电话，他们常常要走上很久，跑到海拔较高的丘陵上寻求通讯信号，排解孤独寂寞。

沙柳将细小的根深植于泥土，伸向四面八方，才能让枝干郁郁葱葱，展现生生不息的旺盛景象。

在这些“筑路沙柳”的不懈努力下，梁场如期建成投入使用，满足了办公生活需要。项目部积极协调供电局，接了高压电，安装了四个变电器解决了用电难题。

水是生命之源，为了保障职工的身体健康，项目部从准格尔旗采购桶装纯净水，确保员工饮用水的安全，解决了饮水难题。随后，又安装了电热水器，每天用水车拉水，大家都能洗上了热水澡。

鄂尔多斯的冬天漫长寒冷，最低近零下三十度，项目部加大投入给每个房间都安装了暖气，统一供暖，确保温暖过冬。

就这样，一道道难关顺利闯过，一个个难题迎刃而解，这些“筑路沙柳”们在艰苦的环境中顽强拼搏，挑战自我，用他们的勇气、智慧和汗水换来了呼准鄂铁路的顺利通车。

子古沟大桥

呼准鄂铁路项目部建设与环保并行

【责任编辑：李巨尧】