文章来源：中国宝武钢铁集团有限公司 发布时间：2017-06-02
29．重载车轮
【所属领域】关键零部件、关键材料、新基建
【中央企业名称】中国宝武钢铁集团有限公司
【技术产品简介】车轮作为列车安全运行的关键部件之一，对车辆运行的安全性起到至关重要的作用。尤其是重载车轮的运用服役条件更为苛刻，需承受高的轮轨接触应力和制动热负荷，对技术研发、生产过程控制能力的要求非常高。针对我国重载货运的发展战略，马钢自主研制25t、30t轴重用CL65、CL70车轮，针对国外重载矿运需求，马钢自主开发设计了40-45t大轴重重载车轮，其目的是在车轮机械载荷、热负荷显著增大的使用条件下，提高车轮抗磨损和抗热损失能力，以保证重载运输的安全性、可靠性。
【产品图片】
【与国外同类技术产品对比情况】
技术对比情况：领先
价格对比情况：低于
国外技术产品厂家及名称：澳大利亚onesteel公司
【技术指标】
1.轮辋抗拉强度Rm—车轮抗断裂能力：≥1170MPa
2.轮辋屈服强度Rp0.2—车轮抗变形能力：≥760MPa
3.轮辋延伸率A—车轮塑性能力：≥10MPa
4.表面硬度—车轮耐磨性能力：341-415HB
30．高速铁路车轮
【所属领域】关键零部件、关键材料、先进工艺、新基建
【中央企业名称】中国宝武钢铁集团有限公司
【技术产品简介】高速列车是我国战略性高端装备之一，高速车轮承受巨大动载荷和热负荷，易发生各类疲劳损伤，也是世界上公认的技术要求最高、生产难度最大的尖端车轮产品，我国长期以来依赖进口。国外将高速车轮技术列为战略性核心技术高度保密，以高于普通车轮十倍以上的价格向我国出口产品，这严重制约中国高铁的发展。实现高速车轮技术自主化、产品国产化，对支撑我国战略性产业安全具有重要意义。
目前我公司通过轮型结构设计优化、成分设计及生产制造工艺优化和工艺集成、服役性能跟踪考核评价、产品认证准备及资质认证、推广应用和初步产业化这几方面推动高速车轮新品自主研制及初步产业化，对于支撑我国高铁产业的发展和走出去战略的实施具有重要意义。
【产品图片】
【与国外同类技术产品对比情况】
技术对比情况：领先
价格对比情况：低于
国外技术产品厂家及名称：意大利鲁奇尼、德国BVV高铁车轮
【技术指标】
1.力学性能—轮辋抗拉强度Rm（N/mm2）：900~1050（N/mm2）
2.力学性能—轮辋屈服强度ReH（N/mm2）：≥580（N/mm2）
3.力学性能—轮辋断后伸长率A5（%）：≥13（%）
4.力学性能—轮辋硬度（HBW）：≥260（HBW）
5.力学性能—轮辋A点（轮辋-辐板过渡处）硬度：A点的硬度值至少比B点硬度值低10
6.力学性能—表面硬度（HBW）：260~310（HBW）
7.力学性能—轮辋断裂韧性（MPa m1/2）：平均值≥70，任意试样的最小值≥60（MPa m1/2）
8.力学性能—辐板抗拉强度Rm（N/mm2）：小于轮辋抗拉强度Rm的值≥120（N/mm2）
9.力学性能—辐板断后伸长率A5（%）：≥16（%）
10.力学性能—轮辋冲击+20oC时KU2（J）：平均值≥17，最小值≥12
11.力学性能—轮辋冲击-20oC时KV2（J）：平均值≥10，最小值≥7
12.力学性能—轮辋冲击-40oC时KV2（J）：平均值≥7，最小值≥5
31．先进压水堆核电站蒸汽发生器690合金U形管
【所属领域】关键材料、先进工艺
【中央企业名称】中国宝武钢铁集团有限公司
【技术产品简介】核电蒸汽发生器用690合金U形传热管是核电站核岛中关键核心材料，也是最薄弱、最重要的部件，要在高温高压特殊腐蚀环境中长期服役60年。由于技术要求极高，工艺流程很长、制造难度很大，长期以来，其制造技术一直被国外垄断，世界上仅有法国、日本和瑞典的三家企业能够生产，国内制造空白，全部依赖进口，威胁国家能源安全。
中国宝武立足自主开发，深入研究关键工艺控制技术，取得多项研究成果。在国内率先开发出具有自主知识产权的核电蒸汽发生器用690合金U形传热管全流程制造技术，产品实物质量达到国际同类产品先进水平。填补了国内空白，替代了进口，打破了国外垄断，摆脱了进口依赖，实现了国产化产业化。获授权专利21项（发明专利5项，实用新型16项），认定技术秘密12项，发表论文15篇。产品已成功应用于多个先进压水堆核电项目。
【产品图片】
图1. 核电690合金中间
图2. 核电690合金U形传热管
图3.穿管后的690合金管顶部
【与国外同类技术产品对比情况】
技术对比情况：相当
价格对比情况：低于
国外技术产品厂家及名称：法国Valinox、日本Sumitomo和瑞典Sandvik 蒸汽发生器690U形传热管产品。
【技术指标】
1.化学成分—合金的各种元素含量要满足要求，确保产品的各项耐蚀性能和各项组织力学性能：24个需要控制的元素，C控制范围窄、S要求极低，杂质元素、气体含量、有害元素由严格控制。
2.纯净度—控制合金中非金属夹杂物含量，确保合金耐蚀性和疲劳稳定性能：A\B\C\D等各类非金属夹杂物含量分别不超过1.0级。
3.组织性能—合金要达到合适的晶粒度和析出相控制，确保合金的力学性能、耐蚀性能满足要求：晶粒度细于5级，极差不超2级。析出相要求晶界合理分布，晶内少量分布。
4.力学性能—室温、高温拉伸性能、扩口、硬度等性能，确保合金的使用强度和韧性：要求较高，有强度范围要求。
5.耐蚀性能—确保合金在特殊腐蚀环境中能长期服役：晶间腐蚀、点腐蚀、应力腐蚀、均匀腐蚀等均有严格要求。
6.表面质量—确保合金的使用性和耐蚀性：要求表面无缺陷，几乎是零缺陷要求。
7.尺寸公差—确保合金的传热效果，以及安装性和使用性：超长、薄壁、小口径管，公差带要求很窄。
64．航空发动机及机体结构件用钛合金材料及等温锻件
【所属领域】关键零部件、关键材料、先进工艺
【中央企业名称】中国宝武钢铁集团有限公司
【技术产品简介】航空发动机是战机的“心脏”，直接决定着国家的国防能力，航空发动机被列为国家100个专项中第一位，足见其重要程度。
宝武特冶钛合金主要市场是航空发动机用高端钛材，产品基本覆盖国内发动机型号，并在飞机机体结构件、民用航空、航天、舰船、兵器、化工等领域也得到拓展应用。
宝武特冶在钛合金等温锻件全流程制造过程中，形成了熔炼纯净化控制、成分均匀化控制、组织均质化控制、性能稳定化控制、锻件一体化成型控制等核心技术集成。
宝武特冶钛合金材料及近净成型等温锻件制造技术覆盖现役发动机用钛合金牌号，通过超塑成型锻件具有组织性能各向同性、无残余应力、近净成型、一体成型、小压力锻大锻件等技术特点，与航空发动机设计院所一起攻克许多材料技术难题。
【产品图片】
图1 TA19机匣
图2 TC17均质整体叶盘
图3 TA15飞机框体件
图4 TA19T离心叶轮
图5 航空发动机模型
【与国外同类技术产品对比情况】
技术对比情况：领先
价格对比情况：低于
国外技术产品厂家及名称：美国ATI企业，钛合金棒材及锻件。
【技术指标】
1．锻件尺寸精度—通过近净成型得到的精密锻件：≤3mm
2．BT25，550℃，441MPa 持久强度—BT25核心指标关注550℃工作环境下的关键性能指标：≥100h
3．TA19，510℃，240MPa，35h 蠕变性能εp —应用于机匣的TA19材料在工作环境下的关键指标蠕变：≤0.1%
4．TA19T，断裂韧性，K1C—损伤容限设计的材料关键指标，断裂韧性：≥45
5．TC17，强度，塑性 （Rm，Rp0.2，A，Z）—高强、高韧钛合金的关键性能指标：
Rm≥1120MPa，
Rp0.2≥1030MPa，
A≥7，Z≥15
6．TC4T大规格棒材探伤水平—水浸探伤可反映材料内部组织缺陷或不均匀，用探伤水平来表征：Φ0.8，-6db
