率先走在改革前列的国有企业，正逐渐迎来改革的红利释放期。中国经济时报记者获悉，“十二五”期间，中国通号通过深化国企改革，依靠自主创新发展列控系统民族产业，各项经济指标均保持30%以上增速，连续多年超额完成国资委下达的稳增长目标，2015年的合同额、营业收入、利润总额分别是2011年的4倍、2.4倍和3.1倍。2015年底，资产总额、净资产总额分别是2011年的3.0倍和3.8倍，相当于4年内再造了3个中国通号。

中国通号董事长周志亮表示，中国通号实现了我国高铁、地铁全套列车控制系统技术的完全自主化和产品的100%国产化，完成了轨道交通五大核心自主技术的重大突破，从根本上保障了国家铁路建设和运输安全，为“一带一路”建设和高铁“走出去”提供了核心技术支撑。

中国通号是以轨道交通控制技术为特色的高科技产业集团、全球最大的轨道交通控制系统解决方案提供商，为中国超过90%的高铁、超过60%的地铁线路提供核心控制系统和装备。本报记者在中国通号采访期间发现，中国通号采取综合改革试点和专项改革试点两种模式，为深化国企改革探索出了一条新路。

中国通号选择旗下一家处于完全市场竞争环境中的传统国有企业——通号通信信息集团开展综合改革试点工作，以层层推进方式，明确“改革谁抓、抓什么、怎么抓、抓的进度和效果、经验复制和总结推广”的“五步连贯走”思路。针对通号通信信息集团发展中遇到的问题，中国通号大力推进综合改革试点的9个方面，具体内容包括“规范董事会建设、市场化选聘职业经理人、内部结构调整与资源优化、建立‘双创’机制、党建工作总体要求纳入公司章程、落实三项制度改革、强化内部监督管理、试点混合所有制、加强党建工作”等。9项重点改革举措涉及企业体制、机制、方式、方法各个方面，涵盖企业决策、架构、运行、管理、党建、人事各个环节，既相互联动，又互为配套。通过近一年的综合改革试点工作，目前9项改革工作已经全面铺开，已经完成其中5项改革任务。

国家行政学院研究员张春晓在接受本报记者采访时指出，中国通号的体量虽然在国有企业中并不靠前，但通过深化改革激发企业活力，掌握重点行业的关键核心技术，在行业里起到了引领作用。

本报记者获悉，由中国通号研发的CTCS-3级列车运行控制系统，是保障高速列车安全运行，提高运输效率的核心安全装备，已成功应用于世界上设计里程最长、设计运行时速最高的京沪高速铁路，证明了中国列车运行控制技术已经走到了世界的前沿。

张春晓强调，以技术引领、控制产业链的高端，是国有企业在各行业中应涉足的领域，在关键技术、关键信息等方面一定要处于掌控和引领位置。

(张一鸣)