一、初出茅庐  面对特种器械不怯手

张广强，山东东营人，1994年9月考入武汉水运工业学校船舶检验专业学习。1998年毕业即加盟赤湾集装箱码头有限公司（CCT）至今，一直在公司操作部机械作业室从事机械操作工作。岸桥、场桥、空重叉这些平常人很少听说过的大型码头操作机械不仅结构复杂、价格昂贵，而且操作不便、易造成安全事故。其中岸桥、场桥的驾驶室均超过地面30米以上，想要熟练地操作这些大型设备，至少需要三五年的工夫，想要成为样样精通的操作能手更是难上加难。然而秉承着山东人踏实、勤奋性格的他，自1998年3月份开始学习集装箱龙门吊（场桥）操作起，通过自身的不断努力，操作技术日渐纯熟，如今已成为集小车、空重叉、场桥、岸桥等机械熟练操作于一身的业务能手，并且在岸桥岗位中是CCT公认的“金牌枪手”。

张广强刚到CCT时，公司正处在发展期，规模小、人员短缺、作业任务紧张，机械作业室的操作人员们通常需要两班三运转。然而，作为新人的他经常主动到操作岗位，一边刻苦学习操作技术，一边帮师父分担操作任务，踏实肯干，从不言苦。通过自身不懈努力，加之这种理论实践相结合的学习方法，1998年7月份他便能独立操作场桥，比其他新员工快了一倍。他积极主动，力求上进，勤奋刻苦，很快成为了场桥操作的主力操作手；他遵章守纪、一丝不苟，严谨细致，全年无事故事件、无违章违纪，很快又成为安全生产的典范。凭借突出的表现，张广强年终被公司授予“新员工奖”。

20世纪末港口行业发展迅猛，竞争日益激烈，各大码头均把提高服务质量放在工作首位。而服务质量主要来源于操作效率的高低，提高操作效率即成为企业赢得市场的前提。CCT为了满足发展的需要，决定培养出一批新的岸桥操作手，以适应码头后续扩充市场的趋势。鉴于在场桥岗位上的优秀表现， 98年10月他从众多场桥司机中被选拔出来参加岸桥操作培训。由于当时作业人员紧张，张广强只能在岸桥作业任务不重的时候才能到岸桥上学习操作。从场桥驾驶到岸桥操作，在技术水平上有了新要求，除了要克服三四十米高空作业的压力外，还要面对比场桥难度更大更难处理的吊车晃动情况。他在做好自己场桥岗位本职工作外，还需要经常利用业余时间到公司进行岸桥操作练习。通过不断努力学习和训练，张广强于1999年年底便开始独立操作岸桥，在同期入职员工中又是最快的。

二、纯熟技术  更重安全铸就多面手

在操作技能上取得一个又一个的优秀成绩后，张广强没有骄傲自满，而是更加严格要求自己，并致力于使自己成为一个全面的机械操作手。在完全掌握场桥、岸桥的操作技术后，他又主动利用空余时间报名学习空重叉驾驶技术，并于2001年底取得空重叉操作资格证，码头各种机械设备他都能驾轻就熟了。此外，他还经常在安全操作技巧上对其他同事进行指导。在作业过程中，当同事遇到困难时，都喜欢咨询他，在力所能及的情况下他都给予仔细的解答。2002年码头业务量快速增长，由于码头岸桥司机培训周期长，造成机械操作人员青黄不接，人员极度紧张。张广强除了上满规定的工作时间外，在作业室排班出现困难时还是主动申请顶班，急公司之所急。由于操作技能出色，他很快就担任起操作培训教练。在担任岸桥培训教练时，他言传身教，将自己所掌握的操作技术、操作经验毫无保留的传授给学员。机械作业室在安排学员进行跟师培训时，学员都争先恐后地争取跟张广强进行操作练习。目前全公司150名岸桥司机当中，通过他培训上岗的就达70人，这些岸桥司机都已经在各自的岗位上充当着主力军的角色并且因为其朴实憨厚的性格，使他在工作中建立了良好的人际关系，与负责现场作业的调度员、指挥手和理货员建立良好的合作关系，从侧面提高了作业效率，受到了公司领导、广大同事及承包商员工的一致好评。

随着码头的日益壮大，在喜获高效益的同时，也滋生了各类安全事故。张广强作为一名从事特种机械操作的老员工，时刻记得严格执行公司及部门的各项规章规定，连续多年保持无事故、违章、违纪事件。在做好自己安全工作的同时还经常组织岸桥司机交流学习安全操作经验，共同查找工作中的安全隐患，有效地提高了同事们的安全操作意识，有力地促进了安全生产顺利进行。在作业过程中，他经常留意身边同事的作业情况，发现有安全隐患时及时提醒操作司机以避免发生安全事故，对操作中有违章行为的则提醒其及时纠正。此外，在公司定期举办的各种安全活动，他都带头积极参加，连续多年参加公司以安全及操作为主题的安全技术大比武活动，且每次比武中都获得了荣誉。在2003年、2004年、2005年、2012年、2013年、2015年、2016年多次安全比武中，他分别获得了岸桥操作三等奖、岸桥操作二等奖及技能组合奖等诸多奖项。由于个人的出色表现，张广强在2005年度至2016年多次被授予赤湾集装箱码头有限公司“安全生产标兵”、“安全生产先进个人”等称号。

三、忘我工作 屡创佳绩号称“金牌枪手”

正是由于他娴熟的操作技术，公司内部逐渐形成了有重点船、重点线就点名要张广强上的惯例，作业控制室和值班经理多次通过电话、邮件等形式点名要他上最困难、最复杂的作业线作业。张广强成了值班队重点船派工的首要人选，但他每次都能不负所望出色地完成领导交给的任务，同事们开玩笑地称他为——“金牌枪手”（码头工人行话：别人干不了的活，都是他上，“能手”的意思）。其中最为突出的是在2006年1月7日作业12#泊位靠泊的MSC班轮芭芭拉班轮时，张负责作业最长线，经过11.25个小时的努力工作后，比预定时间提前了90分钟完成任务，同时也创造了CCT船时最高效率，高达282.22M/H的新纪录，其中他本人操作的18号岸桥单桥平均效率达46.53M/H的高水平，截止到2016年年底，至今无人 打破该项操作记录。

由于码头需要365天24小时全天候作业，每年春节期间的生产安排是春节期间的工作重点，既要考虑到员工的探亲需求，更要保证码头的正常作业不受影响。因码头特有的工作需要，使每年春节都要大量的现场操作人坚守工作岗位。 2005年春节，赤湾集装箱码头生产作业进入高峰期，由于堆场资源的有限，造成了码头压港事件，各大船公司班轮排队在锚地等待靠泊作业。为减少压港事件对公司客户的影响，公司需要一批操作能手在春节继续留守工作岗位。而此时公司大多数员工都已相继回家探亲过年。张广强作为岸桥司机中操作能手，已经四年没有回家过年了，本已预定好回家的日程，但听说该情况后，他主动放弃了这4年一遇的回家探亲的机会继续奋战在工作岗位上，同时也错过了哥哥在家乡举行的婚礼。

1998年至今，张广强已服务赤湾集装箱码头有限公司19个年头，累计其操作箱量已达50万MOVE，参与重点班轮抢船达3000多次，为公司创造直接经济效益达3.6亿元。正是有了众多像张广强这样的优秀员工，赤湾集装箱码头有限公司在乘着国家经济强劲发展的东风，不论在经济效益还是在社会效益上，都取得了长足进步，业已发展成为深圳第二、全国第四大集装箱码头。