8月24日，“建证 40 年·中国建筑奇迹之旅”中建开放日：大型主题传播行动第 16 站，走进中建交通曲港高速控制性工程——南水北调特大桥项目。

活动组织政府领导、市民代表、媒体记者等80余人参观项目建设，对大桥建设应用的新工艺、新技术等方面进行参观和体验。活动中，工作人员讲解中国建筑发展历程，让大家充分感受了改革开放40年来中国建筑“红色基因、蓝色力量、绿色发展”的发展实践，大家纷纷为中国建筑创造的建筑奇迹点赞。

活动受到了新闻媒体的广泛关注，人民网、中国网、中国青年报、人民法制杂志社、中国发展网、河北日报、燕赵都市报、河北青年报、河北工人日报、今日头条、保定晚报等多家媒体参加活动并采访报道。

三伏天，又到了一年中最难熬的时节。一条穿越河北曲阳至黄骅港的高速公路氤氲着蒸腾的热气正在如火如荼的修建。在火热的施工现场，建设者们正在编织着河北省“东出西联”出海的黄金纽带，“建证”着京津冀协同发展新篇章。

作为京津冀重点交通项目，曲港高速是河北省首批以“BOT+EPC”模式建设的高速公路，将于今年9月通车。项目起自曲阳县境内的京昆(北京至昆明)高速公路互通，与规划的涞曲(涞源至曲阳)高速公路顺接，终于肃宁县境内的大广(大庆至广州)高速公路互通，全长92.2公里。项目建成后，将西联山西省，北接张家口市，成为我国西部地区、冀北和冀中地区出海的快速通道，还将结束冀中南部东西向和安国、博野无高速公路的历史。

与三条进京高速互通

作为河北曲港高速公路的投资建设方,中建交通建设集团有限公司曲港高速公路席家庄互通建设现场，机器声轰鸣，工人们在日夜赶工。目前，席家庄互通已完成所有桥梁结构、一等通道及京港澳涵洞拼宽结构，主线路基全部交验完毕，匝道、京港澳拼宽路基已完成80%。

活动现场

与已通车公路互通众多，是曲港高速公路的一大特点。曲港高速全线互通式立交共8座，分别是东旺枢纽互通、定州西互通、定州北互通、席家庄枢纽互通、安国互通、博野互通、蠡县互通、户家营枢纽互通；同期建设定州西互通连接线、安国互通连接线、博野互通连接线、蠡县互通连接线共4条，共计36.4公里。

“正是这些互通建设，使得曲港高速公路与京昆、京港澳、大广三条高速公路实现互联互通，保定境内可谓‘条条大路通北京’。”曲港高速公路项目公司总经理鲁荣利告诉记者，曲港高速建成后，将有效提升区域内高速路网的整体效益和服务水平，并将对京津冀协同发展战略提供有力的交通支持，缓解沿线进京交通压力，为沿线市县承接非首都功能疏解、产业转移提供更多的便利条件。

实现“上天进山入海”

黄骅港是河北省沿海的地区性重要港口，也是承担西煤东送任务的港口之一。曲港高速公路止于黄骅港，将成为河北省“东出西联”的重要出海通道。

曲港高速公路向东连接沧州市和黄骅港，并经由京昆、京港澳、大广、京沪高速公路连接着北京以及天津等沿海口岸，向西与山西省高速公路网连接，形成山西、河北中北部地区连接黄骅港的又一条出海通道，将有效拓展黄骅港口腹地范围，使得渤海新区的交通优势更加突出。

不仅方便出海，曲港高速还将完善沿线地市的“海陆空”立体通道。以曲港高速公路定州段为例，该段西起长安路街道办事处达子庄村，东至东旺镇前营村，全长约38公里，将设置两个出口，即定州西互通和定州北互通。“曲港高速公路建成后，除了能大大缓解我市东西方向的交通压力以外，还会助力我市打造‘海陆空’立体式的交通模式。”定州市交通局副局长刘志说，该市目前拥有正定国际机场的航站楼，到机场十分方便，而曲港高速公路则将定州与出海港口连接起来，成为出海的“大通道”。

与此同时，与曲港高速公路相接的涞曲高速公路将衔接太行山高速公路，这样，定州不管是上天，还是进山入海，都将非常方便。以后，定州人到黄骅港将由现在的4个小时车程，缩短至2个小时左右。如果到涞源、涞水旅游，车程也将大大缩减。

“智慧交通”让出行更安全

曲港高速服务区建设借鉴“海绵城市”理念，改变传统排水建设模式，面层、基层均为透水材料和结构，可以有效下渗路表雨水，并利用蓄水池将排出的水收集起来。这不仅有效解决了传统的服务区在下雨时道路积水严重，司乘人员行走不便的问题，还能够将收集起来的雨水用于服务区的绿化灌溉和卫生间的冲洗，将节约大量的干净水源。同时应用了国际领先的被动房低能耗绿色化理念与技术，结合太阳能、微风发电等科技把高速公路服务区打造成节能低耗、超低排放、环境友好的新型附属设施，进一步推进了交通附属建筑设施的绿色和健康化，降低交通附属建筑设施的能耗，为交通行业的整体节能减排做出贡献，具有很高的社会效益。

同时，在路面中面层采用胶粉/SBS改性沥青，实现废旧轮胎再利用，进一步提高了路面的行车舒适性和耐久性。

特大桥施工不掉一粒灰

由中建交通集团承建的曲港高速南水北调特大桥，是全线头号控制性工程，环保要求高，施工中一丁点污染物都不能掉进干渠里。在施工现场，建设者正在紧张进行绑钢筋、刷桥面等作业，远远望去焊花四溅……

为了不影响南水北调总干渠水质，施工方在梁体周围砌筑挡水墙，安装防抛网，并在下游水面设置拦油索。他们在施工时创新采用了挂篮全封闭施工技术，避免了污染物坠落到干渠内。此外，在桥面外侧设置10cm宽、30cm高砼挡水墙，集中处理污水，有效地保障了总干渠工程和水质安全

曲港高速南水北调特大桥还创造了多项纪录。该桥上部结构为波形钢腹板PC组合连续箱梁，主桥跨径为151米，位列全国已建或在建同类型桥梁第五、华北第一；引桥用钢总量为4279.56吨为河北省第一座钢-混凝土工字组合梁桥。

据中建交通集团曲港高速南水北调特大桥项目经理都兴龙介绍，单幅桥为4根工字钢梁由水平杆件连接成整体，中间采用永久钢模版，翼缘板采用三角托架法施工，砼桥面板完成后，采用冲压法和电加热法对支座进行调高调低，继而改善了桥面板负弯矩区的受力状况。该项技术新颖，为国内其他同类型项目提供了宝贵的施工经验借鉴。

用匠心打造品牌工程

为进一步将精细化管理和标准化施工落在实处，曲港高速在项目建设初期就在全线使用了二维码技术，对工程部位、施工单位、监理单位、各项施工日期、质检工程师、技术负责人、监理工程师等详细信息进行记录。这对于施工人员而言，可以了解到详细的桥梁信息、质量控制以及监理控制等要点，便于施工人员清楚地了解该片梁在钢筋绑扎、浇筑、养生等环节应该注意及严格控制的事项，进一步强化了工程质量。

同时曲港高速应用了基于BIM与GIS技术的集成管理系统，对工程建设中的重、难点环节进行全面监控。BIM在本项目工程建设中的应用，在河北省内高速公路建设中尚属首次，为了将曲港项目生命期不同阶段的数据、过程和资源进行完美连接，实现项目建设过程中动态地信息创建、管理和共享，提升项目生产效率、提高建筑质量。

曲港高速自开工之日起，就与清华大学土木工程系进行合作，探索将BIM应用于曲港高速建设的全过程。并通过与中科院、清华大学、同济大学、交通运输部公路科学研究院、河北工业大学、石家庄铁道大学等国内省内顶级大学及科研院所开展合作，对高强钢筋、高性能混凝等新技术、新材料在主体工程、房建工程中进行应用研发，全力打造节能、智慧、环保高速。

此外，在所有拌合站都安装了监控黑匣子，成为河北省首个对所有拌合站进行全监控的高速公路。“这个监控黑匣子可以用简洁明了的曲线或图表显示水泥混凝土生产过程质量。”技术人员张峰登录到“公路施工管理智慧云平台”，对记者讲解了相关数据。

目前，曲港高速公路通车在即，广大参建人员不分昼夜，顽强拼搏，干劲十足，向着既定工程目标发起攻坚冲刺。

【责任编辑：王莉】