效果图

10月26日，记者从宁波舟山港主通道项目第DSSG02标履约方中国建筑、中建六局了解到，中国建筑最大、最重钢套箱举行封底仪式。同日，中国建筑集团有限公司（以下简称中国建筑）“建证40年·中国建筑奇迹之旅”中建开放日——大型主题传播行动第37站在该项目举行。

宁波舟山港主通道位于浙江省舟山群岛中部，连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿，全长36.777公里，按双向四车道高速公路标准设计，计划于2021年全线建成。建成后将同甬舟高速相连接，使舟山连岛工程总建设里程达86.68公里，跨越八个岛屿，拥有十座大桥，成为世界最长的连岛高速公路和世界规模最大的跨海桥梁群。

大合影

据悉，宁波舟山港主通道项目第DSSG02标段是目前中国建筑承建的最大跨度斜拉桥。该项目采用大直径（3.2m）超长（119m）钻孔灌注桩，为海上互通立交，拥有超长钢管桩(单根最大长度109m整管卷制）打设等高、难、尖特点，堪称全线最复杂的标段。该项目的承建全方位的促进了中建桥梁步入跨海特大桥梁施工领域，与国内一流的建桥团队同台竞技，真正意义上实现建桥建造从“江河时代”到“海洋时代”的跨越。

此次中国建筑最大、最重钢套箱的封底位于南通航孔桥，依次历经下放钢套箱，稳固钢套箱支撑体系，浇筑封底混凝土三大步骤后完成封底。防撞钢套箱封底混凝土施工属于水下大体积混凝土施工，封底混凝土面积大，混凝土方量大，必须一次浇筑完成。如何保证大体积水下混凝土施工质量，船舶设备组织、原材料供应、首灌混凝土方量、封底混凝土平整度是此次节点的施工难点。

为此，宁波舟山港主通道项目第DSSG02标党小组充分发挥了战斗堡垒作用，带领项目管理人员及现场作业人员加班加点，提前谋划，以攻坚克难的决心、务实担当的精神、扎实肯干的作风，始终坚守在一线。多次试验调配混凝土配合比，反复检查梳理施工现场人员安排、船舶设备组织、原材料供应及后勤保障情况；不断监测混凝土浇筑厚度及混凝土的性能指标，确保封底混凝土浇筑顺利完成。

校企共建基地揭牌

南通航孔桥钢套箱长49.66m，宽34m，高9.4m。总重1300t。成功封底后，意味着南通航孔桥海域承台施工环境由有水施工变为无水施工，海域承台施工环境发生质变，为后续承台施工奠定了坚实的基础。

宁波舟山港主通道项目第DSSG02标段工程量极大，钢材用量达到21万吨，相当于2个鸟巢的用钢量；混凝土用量达20万方。施工海域环境复杂，施工区域绝大部分位于海上，工程年平均有效工作日不足180天。海上大型机械设备投入大，具有船舶类型繁多、设备复杂、专业性强、新技术应用多的特点。

宁波舟山港主通道第DSSG02段标段海上施工钢管桩用量1384根，最大直径2.0米，最大桩长109米，最大桩重125吨，为整根卷制而成，刷新了世界跨海大桥钢管桩的记录。钢管桩总长125.9km，相当于北京到天津的距离。长白互通结构形式复杂，是国内最复杂的海上互通立交桥。采用超长钢管桩卷制及打设、海上钻孔灌注桩施工，海域承台施工，多类型海域墩身施工，钢箱梁整孔制作安装等，为国内装配化程度最高的海上互通立交桥。

浙江省高速公路标准化、6S管理要求高，目前处于国内公路桥梁行业最为先进、严格、规范的水平。项目部积极践行6S标准化管理，包括项目驻地、工地试验室、钢筋加工厂、班组作业等从管理到施工全方位多角度细节化覆盖标准化。

自开工以来，宁波舟山港主通道项目第DSSG02标段团队发扬中建铁军精神，不惧困苦，全面开展海上大干的态势，用实际行动展示出团队想做事，能做事，奋勇争先，积极向上的精神风貌。坚持在工程建设中守正出新，不断超越，博采众长，以“诚信、创新、超越、共赢”的企业精神创建精品工程。

【责任编辑：姚腾】