办公厅  郭子丽 

    《拯救沉船——李.亚科卡自传》讲述了克莱斯勒公司董事长李.亚科卡非同寻常的一生。作为意大利移民的后裔，他接受了正规的美国教育。在普林斯顿大学获得硕士学位后，于1946年进入美国福特汽车公司工作。从一名普通的推销员开始，凭借自己的天分和努力，李.亚科卡一步一步登上了福特汽车公司总裁的宝座。但是，命运之神似乎有意跟他开个玩笑：在作了8年福特公司总裁之后，54岁的亚科卡于1978年被解雇了。然而，亚科卡没有被命运击垮，他转而登上了克莱斯勒这艘正在下沉的“船”，并在3年内使它起死回生。

    李.亚科卡的职业生涯充满了传奇色彩，他的自传给人以很多启迪。他对汽车流行趋势的准确把握、对经营管理理念的深刻洞察，以及处事果断、乐观的性格都构成了他取得伟大成就必不可少的一部分。但是，真正给我以强烈震撼力的，是他在54岁失业时，仍有勇气再一次向自己发出挑战，并重新开始。真正让他立于不败之地的是他坚韧不拔的性格。凭借这一点，他拯救了克莱斯勒这艘“沉船”，也在这一过程中拯救了自己。

    从事业的颠峰跌入谷底，对任何人而言，都堪称一个难以承受的打击，特别是在54岁这样一个年纪。事实上，54岁是一个可以开始安享晚年的年龄了，尤其对亚科卡这样一个已经在自己的职业生涯中取得辉煌业绩的人来说。他在美国第二大汽车公司——福特公司做了8年的总裁，被辞退时每年为公司赚二三十亿美元，年薪加上分红近100万。他完全可以在被辞退后过一种“每周打一次高尔夫球”的舒适生活。但是，亚科卡没有悄然引退，也没有被这个巨大的“失败”所击倒。他认为自己54岁就退休“还太年轻”，命运要让他“尝尝从珠穆朗玛峰上被人一脚踢下来的滋味”。于是，凭着坚韧不拔的毅力，亚科卡开始了又一个征途：出任危机重重的克莱斯勒公司总裁。他采取了一系列措施：通过降低管理层年薪、裁员和精简机构，每年为公司节省5亿美元的开支；向政府申请到10亿美元的贷款担保；适应市场需求推出省油且小巧的K型车等等，终于使克莱斯勒这艘正在下沉的船再次浮出水面，并在短短三年内，创造了该公司历史上的最高赢利记录。

    每个人都渴望成功，但很多人只习惯于一帆风顺的生活，从而在通往成功的征途中被淘汰了。他们或许是因为经受不起挫折而轻易放弃，或许是因为没有足够的耐心和毅力走完通往成功之路。总之，缺少了坚韧不拔的顽强意志和锲而不舍的执着精神，注定会被失败击垮，注定要与成功失之交臂。宋朝苏轼说过：古之成大事者，不惟有超世之才，亦必有坚韧不拔之志。只有不向命运屈服、锲而不舍地克服一切困难并抱着坚持到底的信念的人，才能向成功的彼岸靠拢。亚科卡为我们树立的就是这样一个榜样。 

    作为在机关工作的一名公务员，也许我们未曾经历过如亚科卡般的大起大落。较为舒适的工作和生活环境，又使我们对挫折的承受能力和在逆境中的生存能力越来越弱。但是，前进的道路不可能总是平坦，生活不会总是阳光灿烂的日子，工作中的困难和挫折是难以避免的。很多人因为一些小小的“拦路虎”而垂头丧气，或怨天尤人，或一蹶不振。很难想象，这样的人会在工作中取得什么优异的成绩。要在日复一日的平凡工作中，在不断受到各种困难困扰的过程中，保持奋发进取的积极心态，并在事业上有所成就，坚强的意志和坚韧的品格必不可少。只有把坚韧不拔的品格和顽强的毅力作为前行道路上的必备品，象亚科卡一样学会在绝望中工作，在逆境中忍耐，同时放眼未来，勇往直前，才能在历经过多次失败后，成为最有希望获得成功的人，才能征服任何一座看似高不可攀的山峰。

    亚科卡在尾记中写到：“我抓住了机会，但是我不是那种仅接受几十天短训就出现奇迹的人，我是差不多艰苦奋斗了40多年才做到的。”的确，54岁之后，他完全有理由选择另外一条道路：在被福特解雇之后销声匿迹。那么，我们失去的不仅仅是一位经济巨人，一位商界的传奇人物，很有可能还会失去整个克莱斯勒公司。幸运的是，亚科卡没有这么做，他在拯救“沉船”的过程中不仅拯救了自己，更为我们每一个渴望成功的人树起了一座丰碑。

    对汽车公司的管理人员而言，从《拯救沉船》这本书中学到的，或许更多的是亚科卡独到的“汽车哲学”：既不墨守陈规，也不盲目超前，在市场逆境中创造销售奇迹。而对大多数读者而言，这本书最普遍的一个意义在于：它告诉人们，坚韧不拔是从事任何一项事业并获得成功的必不可少的要素。既不因昨日的成就而满足，更不被一时的挫折所吓倒，抱定必胜的信念，凭坚韧的意志力勇敢奋进，终有一天会将自己从逆境中拯救出来，并取得最大的收获。也许，这就是这本书给我们的最大启迪吧。