9月20日，中国铁建所属中铁十一局DPK32铺轨机吊着一节25米轨排缓缓地落在藏木雅鲁藏布江特大桥上，标志着拉萨至林芝铁路第三座跨越雅鲁藏布江特大桥已经铺轨，距离2021年建成通车更近了一步。

铺轨机正在藏木雅鲁藏布江特大桥上铺轨

藏木雅鲁藏布江双线特大桥位于西藏加查县安饶镇桑加峡谷内，距已建成的藏木水电站大坝上游约1.2千米，是拉林铁路的重要控制性工程。桥梁全长525.1米，主梁采用跨径为430米的中承式提篮钢管混凝土拱，是拉林铁路的“网红桥”。火车通过时，可观看到下游帘帘飞瀑的江水和珍稀鱼类的特殊“交流通道”，又可欣赏到雅鲁藏布江上游云遮雾涌的雪山冰川和原始林海，以及波澜壮阔的雅鲁藏布江面风情。

施工过程中，中铁十一局拉林铁路铺架队先后克服了高原缺氧、风沙大、施工环境恶劣等难题，特别是在特大桥梁的架设与铺轨时，季节性施工影响巨大，瞬时风速高达8级以上，极大制约了铺轨架梁的进度。同时在高桥隧比的路段，隧道内光线差、通风效果不佳，给安全和工期带来巨大压力。

铺轨机正在铺设轨排

为了保证节点工期，中铁十一局拉林铁路铺架队采取三班倒的工作方式，以每天有砟铺轨3公里，无砟铺轨5公里的进度，24小时全力推进铺轨作业。截至目前，铺架队已经完成拉林铁路正线铺轨168公里，约占总任务量的42%。

拉萨至林芝铁路是国家“十三五”规划重点工程项目，全长435公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路。全线16次跨越雅鲁藏布江，地质条件复杂，桥隧比高达75%。建设过程中积累的许多施工技术和管理经验，也将为后续川藏铁路（雅安至林芝段）开工建设提供经验。

【责任编辑：赵艺涵】