10月9日，由中国铁建所属铁四院设计，中国铁建大桥局、中铁十一局、中铁十二局、中铁十四局、中铁二十五局参建的深江铁路全线开工，标志着“轨道上的大湾区”再提速。

深江铁路是国家“八纵八横”高铁主通道之一沿海通道的重要组成部分。线路起于深圳枢纽西丽站，止于江门站，全长约116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等大湾区5座中心城市，是连接深港和珠西的跨珠江快捷客运通道。

深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。全线桥隧占比达98%，线路沿线途经水系发达的珠三角地区，穿越多条等级航道，条件复杂。为此，项目在设计中应用多项创新技术，在出南沙站后，采用5座主跨200米以上的斜拉桥分别跨越洪奇沥水道、鸡鸦水道、小榄水道、磨刀门水道与虎跳门水道。其中，主跨808米的洪奇沥大桥，是世界首座钢混箱桁组合梁公铁合建斜拉桥，引领了大跨度公铁合建斜拉桥技术发展。

深江铁路是完善深港、珠西等地对外高铁通道以及跨珠江高铁通道的关键工程，对促进粤港澳大湾区路网均衡发展，支撑大湾区空间整体格局具有重要意义。通车后，预计深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。

【责任编辑：俞昭君】