12月10日，在四川省资阳市苌弘广场旁沱江西岸地下21米，随着“同城二号”盾构机缓缓掘进离开江底，由中国铁建所属中铁十四局承建的轨道交通资阳线宝台大道站至苌弘广场站区间右线盾构机顺利穿越沱江。至此，四川省首条跨城轨道交通双线成功穿越沱江，这也是千里沱江上首座具有交通功能的盾构隧道。

成型的隧道

轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、成都东部新区天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线，起于天府国际机场南侧成都轨道交通18号线的福田站，止于资阳市内资阳北站高铁站，线路全长38.7公里，设计最高运行时速160公里，共设站7座，其中高架站3座，地下站4座。

宝台大道站至苌弘广场站区间堪称全线“最难区段”，位于资阳市主城区，盾构机下穿长江上游重要支流——沱江及沱江一桥、高层居民楼房等重大风险源，面临强风化泥岩、砂岩地层、卵石层等复杂地质，最深处达地下55米，对盾构机掘进技术提出了极高要求。施工过程中，地下无任何可见光源，好比“在黑夜中穿针引线”。

为克服这一难题，建设者经多次勘查和研讨后，决定采用土压+泥水双模式盾构机进行掘进施工，能根据地质条件在两种模式之间切换，通过三维可视化实时显示、重点施工部位精确注浆、对盾构操作进行远程智能化监控等措施，保障盾构机安全高效掘进。

轨道交通资阳线是提升资阳市综合实力的重要硬件支撑，也是促进成资两地协同发展的关键保障。线路贯通后，将为沿线居民绿色出行创造更多便利，更好服务于成渝地区双城经济圈建设、成德眉资同城化建设，为拉动区域经济提供源源不断的内生驱动力。

【责任编辑：俞昭君】