【编者按】为决战首季开门红，各中央企业纷纷拿出实招硬招，细致谋划，提早布局。项目工地、生产车间、施工一线......央企处处呈现热火朝天的生产场景，涌动着起步提速、开局争先的奋斗豪情。近日，国资委网站推出“新年开新局 奋战‘开门红’”系列报道，展现中央企业在推动经济运行整体好转中的顶梁柱、压舱石作用。敬请关注。

2023年新年伊始，中国船舶集团旗下中船贸易联合外高桥造船与意大利Grimaldi Euromed公司通过“云签约”正式签署5艘9000车汽车运输船（PCTC）建造合同，喜迎经营开门红。截至2月14日，中国船舶集团累计承接PCTC订单8艘。至此，自2021年成功开拓大型PCTC市场以来，中国船舶集团已累计承接7000-9200车系列船型订单达35艘，全球市场份额一举跃升至27%，实现了从追赶至并跑的历史性跨越。

全面谋划PCTC新格局

在中国船舶集团船舶海工部的总体统筹下，中船贸易积极发挥经营工作主平台、主渠道的重要牵引作用，与中国船舶集团旗下骨干船企、设计院所等单位紧密合作，形成贸易、设计、建造的“三位一体”经营团队，建立高效有力、集中务实的协调机制和交流平台，敏锐把握PCTC细分船型市场的订单需求，奋力开拓新市场。

中船贸易根据集团内船厂建造经验、生产设施与PCTC匹配程度，和江南造船、广船国际、外高桥造船等船企进行充分交流，分享市场心得，形成广泛共识。同时，联合各船厂蹄疾步稳地参与各新造船项目，反复对比技术方案、总结商务经验、研究竞争对手、研判形势发展，争取主动。此基础上，结合各船厂资源配置和意愿，最终形成了以江南造船、外高桥造船、广船国际为主的中国船舶集团PCTC建造矩阵，进一步释放整体效能，塑造市场形象。

厚积薄发成绩斐然

中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院是我国船舶设计领域规模最大、船型最丰富、市场占有率最高的研究设计单位之一，尤其是在PCTC领域更是一枝独秀。据统计，2022年全球PCTC新签订单80艘，其中由上船院设计的就有47艘，市场占有率达到59%，高居全球第一。其研发设计的7000-9200车双燃料动力PCTC船型更是成为了市场的香饽饽。

面对汽车运输船需求井喷的市场机遇，中国船舶集团经营团队向市场推出了全新的7000车液化天然气（LNG）双燃料汽车运输船技术方案，并作为首选船型向市场进行推介。同时紧跟汽车运输船发展趋势和环保要求，紧抓重点客户需求，及时推出7000-9200车系列优化船型，挖掘、满足船东潜在需求，收到良好效果。

在中远海特这个市场关注度极高的国家战略项目上，中船贸易最终联合广船国际获得6艘7000车PCTC订单，联合外高桥造船获得3艘8600车PCTC订单。中船贸易还联合江南造船成功承接了3艘上汽安吉物流股份有限公司7800车位PCTC项目。这是中国船舶集团为国内主流船东和汽车制造集团提供LNG双燃料动力PCTC设计和建造服务，真正意义上实现了中国汽车行业远洋运输的“国轮国造、国车国运”，破解了中国新能源汽车出口全球供应链船舶装备短缺的“卡脖子”问题。

中国船舶集团经营团队将紧紧抓住全球PCTC市场强劲复苏的难得机遇，进一步创新管理模式、经营策略和工作方式，不断推出新船型，开拓新市场，为全球汽车运输及航运业可持续发展贡献更多“中国方案”和“中国船舶力量”。

【责任编辑：俞昭君】