6月6日，在汕（尾）汕（头）高铁大化村隧道出口施工现场，随着建设者操作WZ500型铺轨机组拖拽着一对500米长的钢轨安全平稳地铺设在无砟道床上，标志着由中国铁建所属中铁十一局、中铁十四局、中铁建设参建的汕汕高铁全线开始铺轨。

铺轨作业现场

汕汕高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中“沿海通道”甬广高速铁路的组成部分，线路起自广梅汕铁路汕头站，向西南途经汕头、揭阳、汕尾3市，至广汕铁路汕尾站，正线全长162.368公里，设汕尾、陆丰南、陆丰东、惠来、潮南、汕头南、汕头7座车站，设计时速350公里。中铁十一局三公司承担汕汕高铁全线铺轨及58组道岔铺设任务。

汕汕高铁位于广东省东部沿海地区，地形地貌复杂。全线共有14座隧道，46座桥梁，桥隧比高达84.9%，长钢轨运输、铺架风险高，难度大。为此，中铁十一局建设者采用目前国内先进的铺架综合调度指挥系统，实时监控铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备，实现管理智能可视、安全自动预警，大大降低了工程线运输、施工安全风险。

作业人员完成一对500米长钢轨铺设

汕汕高铁将采用WZ500型铺轨机组和BLCP500型本邻两线长轨新型铺轨机组两种方式进行铺轨施工。其中，BLCP500型本邻两线长轨新型铺轨机组由中铁十一局完全自主设计、自主研发，达到“国际领先水平”。该机组可实现“走单线铺双线”跨线铺轨，具有铺轨效率高、安全性能好、工序流程少、适用范围广等特点，已经在郑渝高铁、福厦高铁成功应用。

据悉，汕汕高铁建成通车后，从广州至汕头的时间将缩短至1.5小时左右。线路将连通广汕铁路，并与即将建设的汕漳高铁连接，从而在珠三角、海西、长三角之间构筑起一条新的南北向大能力客运通道，成为粤东地区加快融入粤港澳大湾区的重要交通基础设施，有力助推海陆丰革命老区振兴和沿线地区经济新发展。

【责任编辑：俞昭君】