9月26日，随着G9726次高铁列车从广州东站缓缓驶出，经新建广汕高铁一路向东奔去，中国中铁旗下中铁二局、中铁四局、中铁五局、中铁广州局、中铁工业、中铁科研院参建的广汕高铁全线开通运营。

列车行驶在广汕高铁增江特大桥上

广汕高铁为双线高速铁路，全长约200公里，西起广州新塘站，途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾4个市区，东至汕尾站，共设8座车站，设计时速350公里。中国中铁有关单位承担了项目部分桥隧、涵洞、路基、铺轨、站房、站改及涉铁施工及部分工程监理任务。

广汕高铁增江特大桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，全长2569.48米，主跨260米跨越增江，是世界上首次采用大跨度节段预制混凝土主梁的高铁斜拉桥，也是世界上首次采用大跨度节段预制胶拼法施工的高铁桥梁。建设过程中，项目团队积极运用BIM技术，创新多种新技术和新工艺。其中，铁路斜拉桥节段梁采用的对称短线法预制技术、混凝土桥梁采用的“精密全站仪+3D扫描仪”技术均为世界首创，节段梁架设采用的边跨与中跨不对称同步架设为全国首创。

列车行驶在广汕高铁跨深汕西大桥上

据悉，广汕高铁是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网的重要组成部分，连通京广、广深、杭深、京港等铁路干线。铁路开通运营后，广州至汕尾的高铁列车最短运行时间压缩至1小时以内，大大缩短粤东地区与粤港澳大湾区之间的时空距离，对于助力沿线经济社会发展具有重要意义。

【责任编辑：俞昭君】