120多年铁路“换骨”展新颜 青岛胶济铁路桃源河桥换梁成功
120多年铁路“换骨”展新颜 青岛胶济铁路桃源河桥换梁成功
文章来源:中国铁道建筑集团有限公司 发布时间:2024-11-18
11月15日凌晨3点,经过中国铁建270分钟的紧张施工,有着123年历史的胶济铁路桃源河桥换梁完成。
胶济铁路桃源河桥位于青岛市即墨区,始建于1901年,是山东省境内服役年限最长的铁路钢梁桥。经历百年风雨,桥体出现钢梁梁体锈蚀、承载力衰减等问题,目前每天仍有近200趟客货运列车从这里限速经过,为了更好地满足运输需求,中国铁建对大桥进行全面改造。
换梁施工中
此次换梁施工需要更换3孔21米长钢板梁、桥墩台垫石,对桥梁托盘、人行道支架进行改造,同时还涉及由桥梁改造引起的铁路四电迁改防护等关键工程,施工工艺复杂。为确保施工顺利进行,施工团队制定详细的施工计划和方案,密切各部门协作,确保在270分钟的“天窗点”内完成全部任务。
新铺设的桥面采用了新型复合材料枕,具有耐水解、耐腐蚀、减震降噪等特性,改善了传统木枕需要经常维护的难题。施工中钢梁的精准对位是一大难点,为此施工团队自主研发了智能工装,通过反复模拟试验达到设备最优状态确保施工精准高效。
此次换梁施工作业场地宽度只有30米,在这范围内有120多名施工人员,在58天时间里要连续进行封锁作业,施工组织难度大。特别是由于吊装作业距离营业线只有8米,施工风险大大增加。中国铁建针对吊装作业制定专项施工方案,确保吊装作业安全顺利进行。
此次换梁有效提升了胶济铁路的安全稳定运行,为青岛地区的铁路运输提供更加坚实的保障。换梁完成后,胶济线的运输能力将得到进一步提升,为当地经济社会发展注入新的活力。
【责任编辑:张宇晖】