6月12日，随着最后一片钢混组合梁在百米高空完成精准对位并吊装锁定，由中国中铁投资建设的重庆武隆至两江新区高速公路（简称武两高速）核心控制性工程——凤来大溪河特大桥钢混组合梁合龙，标志着世界最大跨径钢拱桥主体钢结构施工完成。

凤来大溪河特大桥钢混组合梁合龙。

凤来大溪河特大桥横跨重庆市武隆区大溪河深切峡谷，全长1136.7米，桥面距河面最大垂直高差超过310米，相当于100层楼的高度。全桥采用全钢结构，累计用钢量达2.58万吨。

大桥所处深山峡谷地形险峻、气流紊乱、昼夜温差大，加之采用超长悬臂拼装工艺，线形和应力控制标准极为严格。面对挑战，设计团队在梁体布设、支座体系、结构分联等方面开展系统性创新，打造空间刚度协同受力体系，筑牢桥梁安全根基。施工团队采用全角度旋转吊具，实现有限空间内的组合梁精准转体，同时搭建智能化全域动态监测系统，全天候动态追踪钢结构的应力与线形变化，通过反复调校、精细作业，确保了组合钢梁实现高精度对位。

武两高速全长37.18公里，项目通车后，不仅能有效串联仙女山、白马山等沿线优质旅游资源，更将为渝东南地区的产业协同和资源要素高效流动注入强劲的交通动能。

【责任编辑：刘思娴】