近日，我国首次“船网互动”试验在江苏连云港完成。一艘纯电拖轮通过港口微电网实现向电网反向送电，填补了我国新能源电动船舶与电网双向互动的技术空白。

国网连云港供电公司联合连云港港口集团轮驳分公司开展全国首次“船网互动”试验全景。

在试验现场，连云港港纯电拖轮“云港电拖九号”通过岸电电缆接入港口微电网，实时完成船舶向电网反向输电全流程验证。数据显示，拖轮储能系统快速响应微电网调度指令向港口放电，支撑集装箱岸桥高效作业，放电全程安全稳定。试验持续7小时，总放电电量达560千瓦时。试验攻克了高湿、高盐海洋环境下大功率充放电稳定控制难题，通过研发应用基于构网控制算法的船网互动协同装置，实现拖轮靠港后用电、供电双向状态平滑切换。

国网连云港供电公司和连云港港口集团轮驳分公司工作人员调试船网互动装置。

“一辆新能源汽车反向送电功率约为7至15千瓦，如果说‘车网互动’像是‘蚂蚁搬家’，那么‘船网互动’则像是‘鲸鱼换气’。”国网连云港供电公司营销部相关负责人介绍。目前，连云港港已投运4艘纯电拖轮，可形成2万千瓦时规模的移动储能集群，相当于一座小型移动式储能电站，能支撑港口5台大型岸桥吊机同时作业。“在相关政策的支持下，电动拖轮在用电低谷时充电蓄能、用电高峰时放电创收，既能降低港口用能成本，又能助力提升电网韧性，实现了经济、环保效益最大化。”连云港港口集团有限公司轮驳分公司相关负责人说。

据悉，该试验项目让停靠的船舶变成港口灵活可调的移动储能资源，为航运绿色转型提供了示范样本，也为新型电力系统建设拓展了水上“源网荷储”应用场景。

【责任编辑：刘思娴】