9月22日，经中国铁建十一局集团永广项目全体建设者近3年的艰苦奋战，国家重点建设项目，成昆铁路扩能改造工程永(仁)至广(通)段（简称永广铁路）第一长隧——骄子山隧道全隧贯通，较计划工期提前了10个月，刷新了近20年来云南铁路建设长大隧道施工的新纪录，为永广铁路开通奠定了基础。

“骄子山隧道”位于云南省楚雄彝族自治州境内，全长13406米，为进口三线，出口双线隧道，全隧最大埋深605米，隧道穿越地质主要为含盐岩砂质泥岩、灰质泥岩等，局部具有中等膨胀性，共穿越3条断层，地质构造复杂，具有塌方、膨胀岩变形等风险，是永广铁路施工里程最长、风险系数最高、施工难度最大的“三最”控制性工程，同时也是国家“一带一路”发展战略中，滇川与西北诸省连接南亚东南亚国际贸易口岸的重要通道，西部铁路网的重要组成部分。

为尽早突破骄子山隧道这项工期预警工程，早日实现永广铁路通车目标，提速沿线经济发展水平，提升百姓生活质量品质，项目部秉承着安全优质，高效环保，互利共赢，协调发展的建设理念，结合自身特点与实际，确立了“以超前谋划为立足点，以优化施组为着力点，以科研攻关为切入点，以强化管理为支撑点”的整体施工作业指导思路，同时还积极引入信息管理手段，实现信息资源互享互通；不断完善管理组织架构，增强生产调度保障能力；不断加强路地和谐共建，营造良好外部施工环境；积极应对施工挑战，不断掀起大干高潮，创造了骄子山隧道钻爆法施工单月累计掘进1000米等多项施工纪录。

“骄子山隧道”的胜利贯通将对加快成昆铁路永（仁）至广（通）段扩能工程进度，促进云南省经济建设发展、支持乌东德水电站建设、完善云南铁路网布局、解决成昆铁路运能瓶颈问题等具有重要意义，同时也将对进一步提速沿线地区的经济发展速度与质量，并对构建和谐社会产生重大影响与深远意义。

永广铁路是我国西南铁路网和成昆铁路扩能改造工程的重要组成部分，北接四川省攀枝花，南接广昆复线，全长120.42公里，桥隧占线路总长85.5%。全线新建永仁、新康、元谋西、大树村4个车站，设计为一级双线电气化铁路，开行旅客列车速度目标为160公里每小时。

目前，攀枝花至成都扩能改造工程也正在建设中。待成昆铁路扩能改造工程全线贯通后，通过这条客货共用的快速铁路线，从昆明到成都仅需7小时，从昆明到攀枝花2小时即可到达，大大缩短昆明与成都两地间运行时间，并大幅提升运输能力，为促进滇川两省乃至整个西南地区的人员、物流往来，拉动西南地区经济社会发展提供强大的运力支撑。