时值“4.18”铁路第六次大提速一周年前夕，中国北车集团大连机辆公司制造的240台和谐3型电力机车，分别配备到南京东机务段125台，江岸机务段115台，成为支撑京沪、京广两大铁路干线货运牵引的主力机型。

　　众所周知，京沪、京广两大干线均为目前我国铁路运输最繁忙线路，加之客、货共用，通过密度为平均5分钟一列，这种情况世界少有，对所有运用机车的安全可靠性都是一个近乎苛刻的考验。

　　据了解，配属到南京东和江岸机务段的和谐3型电力机车，分别担当京沪线南京—济南670公里区段和京广线汉口—郑州516公里区段的货运牵引任务，牵引吨位均在6000吨，去年早期投入运用的机车，最多的已经安全运行20万公里，有劲、舒适、简单、方便、可靠，成为运用部门真切体会该机车凸显诸多技术优势的关键词。

　　由于采用了世界先进的交流传动技术，机车最突出特点是粘着系数高，牵引力大，单轴功率达到1200千瓦，能有效避免机车启动时空转，显得格外有力气。正如去年记者在一次添乘采访中司机介绍的那样：“这车特有劲，试运行时就拉过6000吨，很轻松”；由于采用了智能控制技术，充分运用人机工程理念，引用先进的人机对话界面，驾驶室的设计比较人性化，因此司乘人员感觉操作简单、舒适方便，把这种机车称之为“傻瓜车”。同时，机车的驱动装置、变压器、变流器等关键部件均实现免维护，检修人员感到检修量明显减少；由于采用了轮盘制动技术，减少了闸瓦与轮缘摩耗，有效地避免轮对非正常磨耗，延长车轮使用寿命，降低运用成本；由于采用了网络控制技术，可以实现多台机车重联，提高牵引吨位和运用效率。

　　特别是机车以较高的安全可靠性，赢得运用部门的认可和信赖。由于采用了先进的轴控技术，机车即使有一个轴出现问题，其它5个轴仍然可以保持机车正常运行，有效减少机破事故；采用计算机控制技术，设置在操纵台面的触摸显示屏信息量大，检测点多，可以时刻监控、掌握机车运用状态和故障预警、预报。还引入冗余设计理念，所有高度集成板均双备份，发现故障点经判定后，司机可以及时手动或自动切换，有效降低运用故障。去年10月，江岸机务段执行一次重要的军需专列牵引任务，专门指定由新配备的和谐3型电力机车担此重任，结果自然不负众望。