中铁二局、大桥局中标杭州湾跨海大桥工程

　　3月9日，中国铁路工程总公司所属的中铁二局中标杭州湾跨海大桥第Ⅹ标工程项目,中标价7.1393亿元；中铁大桥局中标杭州湾大桥工程最大标段第Ⅷ标，中标价15.46亿元。

　　杭州湾跨海大桥是宁波市重点工程项目，北起杭州湾北岸的郑家埭，经乍浦港以西约6km的郑家埭村入海，跨杭州湾北航道和南副航道，经南岸滩涂，跨慈溪十塘海堤，经九塘、八塘后到达终点水路湾。杭州湾大桥工程所处海湾为我国著名的强潮海水区，潮差大、水流急，建设条件复杂，是同江～三亚国道主干线跨越杭州湾的最便捷通道。杭州湾跨海大桥是迄今为止世界上最长的跨海大桥，桥梁全长36km，双向6车道,设计时速为每小时100公里，两岸引线采用120公里／小时，设计使用寿命100年。大桥设南、北两个航道，其中北航道主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3．5万吨级轮船；南航道为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。

　　中铁二局中标的杭州湾跨海大桥第Ⅹ合同段桥梁全长10480米，占全桥总长度的29.1%。全合同段整孔预制的50m箱梁共计202孔（404片），单片重量约1430t，采用单幅桥、单箱单室断面，直线梁顶宽15.8m，底宽6.625m，梁高3.2m，计划工期为46个月，具有施工工艺新、技术含量高、施工专用机械设备配套要求高等特点。其中404片50m、1430t大吨位箱梁整体预制、梁上运梁及架设在国内外尚属首次；大吨位箱梁预应力混凝土施工技术含量高，施工控制要求严，制造难度大，运输、架设技术对大型专用机械设备及操作工艺均提出了极高的要求。

　　中铁大桥局中标的杭州湾跨海大桥第Ⅷ标工程含540片70M箱梁预制，每片箱梁重达2200吨，起吊高度达52M，安装精度要求高，安装难度大，海上作业水文、气象条件、作业环境复杂，流速大，南航道桥两侧3KM急流区最大流速为5.16m/s，施工环境艰苦，技术要求高。

　　中铁二局、大桥局决心充分利用和发挥自己雄厚的实力，优质安全按期完成杭州湾大桥工程。