日前，由中国能源建设集团有限公司旗下葛洲坝集团独家承建的世界最大的升船机——三峡升船机上、下游196米高程平台板（中控室和观光平台）胜利收仓，此举标志着三峡升船机塔柱、剪力墙、板梁系结构等一系列永久建筑物全线实现196米高程全线封顶节点目标，也意味着三峡升船机的施工从以土建为主阶段转入以设备安装为主阶段，为升船机2015年投入运行打下了坚实的基础。

　　三峡升船机船厢室段土建施工主要包括塔柱、剪力墙和板梁系结构，封顶高程均为196米。此次浇筑的两个平台板从上游至下游依次为中控室和观光平台，中控室布置在3轴至5轴之间，观光平台布置在9轴至11轴之间，尺寸均为25.8×9×0.3米。按照施工组织设计，上述混凝土结构必须在8月份达到封顶高程。承担施工任务的三峡分公司三峡指挥部在塔柱、剪力墙、梁系结构先后达到196米封顶高程后，对中控室和观光平台两个平台板的施工进行了精心的组织和部署，调集7台搅拌车、两台泵机和两台布料杆分别从84米高程和185米高程平台输送混凝土，仓内备足人员、照明、震动棒、通讯等各种资源。观光平台和中控室分别于8月7日凌晨3:05和3：55开仓，并分别于11：30和10:00收仓，共浇筑混凝土200立方米。 目前，升船机顶部机房施工和贝雷架拆除工作已全面展开。

　　三峡升船机为齿轮齿条爬升式垂直升船机，被称为“三峡工程的最后谜底”。2008年10月，中国能建葛洲坝集团中标三峡升船机主体工程土建及部分设备安装施工合同，合同设计混凝土量22.9万立方米，钢筋制安2.45万吨，金属结构及设备安装1.45万吨。1000多名葛洲坝建设者经过近4年的艰苦努力，克服了工程量大、工期紧、质量标准高、结构奇特复杂、施工难度大等诸多困难，创造了一系列令人惊叹的成绩。多卡液压自动爬升模板系统的首次使用，翻开了葛洲坝人浇筑世界顶级升船机的新篇章；贝雷架施工技术首次应用在国内大型水电工程中，破解了升船机梁系施工难题；将PAGEL灌浆材料作为大体积的填充结构传力材料，在国际上尚属首例；凝聚了葛洲坝人智慧的《特大型升船机液压自升式模板施工工法》已成功申报为国家级工法，有效地提升了中国能建葛洲坝集团在水电施工领域的竞争实力。