截止12月25日,一汽集团在2007年销售中、重、轻、轿、客、微各类汽车143万辆，销售收入达到1880亿元，同比增长23%和26.5%，全年实现利润123亿元，同比增长252%，创造一汽有史以来最高纪录。

　　2006年年底，一汽在客观分析宏观经济形势和企业发展能力的基础上，确定2007年全年销车135万辆，销售收入1650亿元的经营目标。在此经营目标的激励下，一汽全体员工在“勤营、廉营、善营”的领导班子的带领下，抓住我国经济及汽车行业健康发展的市场机遇，在全公司开展了“解放突破、辅助调整、自主加速“的三大战役，使生产、经营捷报不断频传，到三季度末，一汽集团累计销售汽车105.4万辆，销售收入达到1370亿元。四季度初，一汽把年度经营目标调整为：全年销车140万辆，销售收入1800亿元。这一挑战性的经营目标在只争朝夕的一汽人的奋斗下，不仅变为现实并且有了突破。

　　2007年，是一汽的丰收年，也是一汽在区域经济发展中取得辉煌佳绩的一年。今年1至11月份，一汽在吉林省属地企业实现销量73万辆，实现工业总产值1502亿元。一汽集团工业总产值占吉林省、长春市规模以上工业总产值的比重分别为26.1%、63.4%，对吉林省、长春市工业增长的贡献率分别为25.5%、71.5%，拉动吉林省、长春市工业增长分别为8.5个百分点和22.1个百分点。随着一汽整车的发展，以一汽为核心的吉林省内零部件配套企业集群已初步形成规模。

　　2007年经营业绩成为一汽人再登新台阶的起点。2008年，一汽制定了实现销量170万辆，销售收入2000亿元的经营目标，这一新的发展重任成为一汽人再攀经营高峰，推动吉林经济振兴的新动力。

　　一汽利润在2007年实现狂飙，是企业“十五”战略调整、潜心积聚的能量释放的结果：在“十五”期间，一汽建设的四大整车新基地（解放卡车基地、一汽轿车基地和一汽—大众轿车二厂、天津一汽丰田轿车厂）于今年进入产出期，满足企业产销跃上经济规模发展的要求；企业大研发格局的形成与基地建设，为各车型新产品的自主开发做好了技术准备；体制机制的创新，为提升企业竞争力做好了管理积累；员工观念的不断更新，为企业抓住机遇，释放潜能做好了精神支撑。一汽人积累的这种潜能在我国经济及汽车行业健康发展的环境下得到了进一步释放，他们通过提升管理、加快产出，扩大销量，强化自主，扩大合作等一系列工作，赢得企业又好又快的新发展，使集团的销量、销售收入和利润登上历史的新巅峰。

　　产品结构的变化是促使一汽利润增长的一个重要因素。几年来，一汽轿车体系、卡车体系加强经营理念的转变、产品结构的调整，实现企业产品结构的重大变化。随着速腾、迈腾、C级奥迪产品的投放，奥迪品牌、大众品牌呈现出双赢利的喜人局面；天津一汽夏利公司通过产品结构调整，使NBC平台成为支撑经济型轿车销售的主要力量；一汽轿车公司加强自主品牌平台产品的开发、营销和价值链的建设，使自主新品在市场上表现出强劲的活力。上市一月有余的奔腾6MT实现销售2800辆；一汽解放的奥威、悍威牵引和自卸、骏威载重以及FM自卸、FK载货5个系列的34类产品为代表521产品在市场上的强劲表现，以及具有当代世界级水平的解放第六代重型卡车成功的市场投放，实现了解放体系产品结构的调整目标。今年，一汽解放实现销售125000辆，其中重型车增长235%，牵引车增长110%。同时，解放体系也拉动了一汽零部件体系发展，使零部件体系的经营出现了良好的转机。一汽产品结构的变化，对企业销量的扩大和利润攀增产生了积极地推动作用。

　　一汽利润猛增也是企业长期开展的降成本工作取得的丰硕成果。一汽始终认为：降成本是企业经营要解决的主要矛盾，特别是在以价格占为主导的竞争中，成本控制是企业提升盈利能力的关键所在。为此，一汽把降成本工作摆在战略高度，大胆进行体制和机制创新，积极探索长效机制，并把降成本工作列入每年的企业方针中，使降成本目标深入人心。为圆满完成今年的经营目标，一汽的采购、生产、销售、管理等各条战线在内部开展了各种形式的降成本工作。据统计：一汽集团全年降成本突破了30亿元，完成全年目标的122%。企业降成本改善成果，成为企业利润目标实现的内在重要力量。