12月13日，随着最后一车混凝土灌注，广东省交通集团在建的深中通道伶仃洋大桥东锚碇地连墙顺利完工，东锚碇施工正式转入墙内开挖阶段，全面进入锚碇实体施工“快车道”。

伶仃洋大桥东锚碇为目前世界最大海中锚碇，是深中通道桥梁工程关键控制性工程，地连墙工程由中交二航局施工，成槽采用BC40/MC96型液压铣槽机，由2个起始点同步施工，完成“8”字型区域地连墙。

据介绍，海中地连墙施工，此前国内没有任何施工经验，深中通道为国内首次。地连墙施工前，需在施工海域淤泥软弱地基上围堰筑岛、形成施工陆域；施工过程中，需依次穿越回填砂层、软弱淤泥层、粉砂层、中粗砂层等复杂底层，地连墙终孔最深可达66.5米。

目前，深中通道项目建设顺利，建成后，将构建珠三角A字形交通骨架的“关键一横”，从深圳快速直达中山，通行时间由2小时缩减为30分钟，将有效释放广东当前的区域交通路网压力，成为联系珠江口东西两岸的直联通道。项目预计2024年建成通车。

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