近日，随着最后一处拱肋连接点顺利完成焊接，广西平南三桥主拱正式合龙，合龙精度控制在3毫米以内。平南三桥位于广西贵港市平南县，是荔玉高速平南北互通连接线上跨越浔江的一座特大桥，大桥全长1035米，主桥跨径575米，建成后将成为世界最大跨径拱桥。

“世界第一拱”的建设凝结了广西北部湾投资集团有限公司全产业链优势的结晶，公司旗下广西交通设计集团有限公司、广西路桥工程集团有限公司、广西交通科学研究院有限公司和广西桂通工程咨询有限公司等四家企业参与了平南三桥的建设，为大桥建设提供勘察设计、施工、施工监控、监理等各环节服务，为“世界第一拱”的建设注入“北投力量”。

本次主拱实现高精度合龙，合龙口弦管对接误差小于3毫米，拱轴线横向偏位小于10毫米，拱圈线形与目标线形偏差小于30毫米，将为更大跨径拱桥的建造提供可靠的技术支撑。在大桥合龙现场，中国工程院院士郑皆连接受央视采访时说道：“这是一个里程碑式的桥。第一是跨径，它突破了所有拱桥的跨径，包括钢拱桥的跨径。我们钢拱桥最大552米，这个平南三桥是575米；第二，技术都是世界上领先的，目前还没人做到这个水平；第三，这些技术都有我们发明专利做保护的，知识产权属于中国人。”

据了解，平南三桥主拱肋主弦管由筒节焊接而成，最大的筒节直径1.4米，高3米，全桥共1960个筒节，叠加到一起可达4792米高，相当于将14座埃菲尔铁塔串接到一起。在施工中使用了自主研发的缆索吊装系统，该系统由主索道系统和工作索道系统组成，其中主承载索为缆索吊装系统最核心的受力结构，由16根密封钢丝绳组成，单根长度2200米，如果将整个缆索吊装系统使用到的钢丝绳首尾相接，总长达到约99520米，相当于南宁到钦州的直线距离。

平南三桥预计于2020年底完成桥面系及附属工程施工，实现通车目标。届时，平南三桥将成为拱桥发展史上的又一里程碑，再一次向世界证明中国建桥的高超技艺和雄厚实力，成为我国从“桥梁大国”迈向“桥梁强国”的有力见证。

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