7月1日下午14时许元江双线特大桥最后一片桥面板精准落入预定位置，标志着世界上跨度最大的上承式连续钢桁梁铁路桥——中老昆万铁路元江双线特大桥合龙，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。

元江双线特大桥位于元江哈尼族彝族傣族自治县境内，大桥全长为832.2米，有4个桥墩2个桥台，其中最高的3号桥墩达154米,相当于54层楼房的高度，位居该类桥梁世界第一。同时，大桥主桥采用变桁高上承式连续钢桁梁结构，249米的主跨也创同类型桥梁世界第一。

大桥桥面到江面高差237米，两侧峡谷坡度达70度，施工场地狭窄、交通不便，大桥的设计施工技术国内外可借鉴先例不多。通过采用国内首创的工艺工法，实现元江双线特大桥的精准合龙，也为类似地质条件的桥梁建设提供了中国方案。

据悉，截至5月底，中老昆万铁路国内段已累计完成路基土石方6987万立方米，完成97.6%；桥梁42.5公里，完成79.3%；隧道368.8公里，完成92.7%；各项建设工程正全力推进。作为泛亚铁路中线的重要组成部分，中老昆万铁路是主动融入和服务国家“一带一路”倡议，推进与周边国家互联互通的重要基础设施。中老昆万铁路国内的玉溪至磨憨段全长约508公里，开行旅客列车速度目标值160公里每小时，预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。全线建成通车后，昆明到景洪市仅需3小时左右，至老挝首都万象有望实现夕发朝至。

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