近日，一列满载着40个集装箱瓷器、石料等货物的列车驶出玉林站，发往北海铁山港，装船后驶往山东等北方沿海地区，西部陆海新通道“玉林-北部湾港”海铁联运班列成功首发，它将为玉林地区的货物出海、出边，提供更便捷、更高效、更稳定的运输渠道，对于加快玉林地区产业升级、融入西部陆海新通道建设、形成临海临港优势，发展向海经济起到至关重要的作用。

玉林地区矿产资源丰富，种植业、养殖业发达。在此之前，货物出海主要通过汽车运抵贵港和梧州的内河码头后，以散货方式发往广东沿海港口。每当内河汛期、枯水期时，严重影响货物运输效率和运价。

玉林境内铁路网络四通八达，黎湛铁路、洛湛铁路、玉铁铁路纵横相交。玉铁铁路（玉林-铁山港）开通后，玉林到北部湾港的铁路运距从400多公里缩短到100多公里，极大提升了玉林市招商引资和产业引进的核心竞争力。“玉林班列”的开通，是玉林连接西部陆海新通道的直接抓手，更是连接湖南、湖北等中南地区，全面对接粤港澳大湾区，构建全方位开放发展格局的关键举措。

目前，“玉林-北部湾港”海铁联运班列按照每周一班的频率开行，下一步，北港物流业务团队将继续深挖班列上行、下行货源，逐步增加开行频率，实现常态化运行。

2020年北部湾港集团与港口、铁路等企业紧密配合，持续深化西部陆海新通道广西区外班列网络布局，加快推进广西区内班列建设步伐。

今年1月，北部湾港-柳州、桂林等地的“桂北班列”常态化运行。7月，北部湾港-贺州的“桂东班列”成功首发。如今玉林-北部湾港的“玉林班列”开通，西部陆海新通道广西区内班列得以持续赋能发展。

2020年，西部陆海新通道班列开行数量超过4600列，同比翻了一番。其中区内班列累计开行373列，同比增长2387%，实现了从无到有，从少到多的“量变到质变”发展，吸引了越来越多的广西优势产业和优势货源向北部湾港集聚。

随着桂北班列、桂东班列、玉林班列的相继开通运行，广西东部、北部的区内班列网络日趋完善。下一步，北港物流、北部湾联运公司业务团队将深入百色、河池等桂西、桂西北地区探索班列开行的可行性，进一步拓宽出海出边运输通道，加快推进北部湾国际门户港建设，打造以国大循环为主、国际国内双循环的新发展格局。

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