9月14日上午，随着最后一座高106.8米、重约2800吨的钢塔精确对接在29号墩的预定位置。至此，由广东省铁投集团所属广珠城际公司建设、中国中铁大桥局承建的世界首座公铁同层多塔斜拉桥——珠机城际金海特大桥4座钢主塔全部架设到位，标志着此项目控制性工程中的重难点工程完美收官，为大桥的建成奠定了坚实基础。

　　

金海特大桥是珠机城际二期关键控制性工程，主桥全长1369米、宽49.6米，主跨为3×340米，中间为双向160公里/小时的城际铁路，两侧为双向6车道100公里/小时的高速公路。大桥采用多塔刚构体系公铁同层斜拉桥结构，在国际上尚属首次应用。

　　

大桥的钢塔全部采取工厂化制造。架设时，先在1200吨浮吊的配合下，利用我国自主研制的目前最大起重量为3600吨的双臂浮吊完成钢塔空中翻转、竖转至铅锤状态后，再吊至桥墩上方，与桥墩钢箱梁顶面预留节段精确对位。

钢塔从平卧竖转至铅锤的过程中，存在翻身竖转空间小、步骤多、难度大、风险高等问题。为此，建设单位与施工单位携手对钢塔整体竖转提升系统、智能监测指挥系统和精确对位保障系统等进行了课题攻关，确保了吊装工作一次性高精度就位，既确保了施工安全又提高了工程质量。

珠机城际二期工程是珠三角轨道交通网的重要组成部分，是内地及珠三角地区联系澳门的重要客运通道。该项目对促进粤港澳大湾区交通基础设施协同发展、珠澳城市间融合发展、将珠海打造成粤港澳经济合作重要平台有着重要意义。

【责任编辑：语谦】