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“多路”并进 云南构筑综合立体交通网

文章来源:云南省国资委   发布时间:2022-02-25

中老铁路建成通车、高速公路总里程突破一万公里……近年来,云南“多路”并进,全力加快补齐交通基础设施短板,便捷高效的综合立体交通网络正逐步形成。

中老铁路拓宽开放发展走廊

进入2022年,位于昆明城郊的中铁联集昆明中心站每天都是热闹景象,来自全国各地的货物在这里被装进集装箱,经中老铁路国际货物列车送至老挝。

去年12月,中老铁路开通运营。目前,这条北起云南昆明、南至老挝万象的国际铁路,货运“成绩单”亮眼。据介绍,货品搭乘中老铁路国际货物列车到达老挝,部分货品再经转口出口到泰国、缅甸、新加坡等国。从通车截至今年1月30日,中老铁路已发送货物50万吨,其中跨境国际货物10万吨。

中老铁路货物品类不断增加,从开通初期的饲料、化肥产品增加至通信、光伏、汽车和纺织品等。近期,米、啤酒等食品百货运量逐步增加。中老铁路国际货物运输稳步向好发展,进一步深化云南面向南亚东南亚辐射中心建设,带动云南乃至全国与南亚东南亚以及环印度洋地区的经济、社会、文化交往,提升对外开放水平。

中老铁路开通运营后,老挝开启铁路运输新纪元,云南普洱、西双版纳也结束了不通铁路的历史。中老铁路列车成为沿线民众出行的首选,旅客发送量强劲增长。目前,中老铁路中国段日均组织开行客运列车28.5对。

高速公路不断延伸

2021年底,随着宁蒗至永胜、南涧至景东高速公路建成通车,云南高速公路里程突破一万公里,成为我国第二个高速公路超万公里的省份。

2015年,云南高速公路通车里程还只有4000公里。这一年,云南启动路网、航空网、能源网、水网、互联网“五网”建设五年大会战,志在从根本上改变基础设施落后的状况。

如今,云岭高原群山之间,一条条高速公路纵横交错、气势如虹,见证了我国西南边疆从“山间铃响马帮来”到“通江达海连世界”的历史性变迁,为云南推动高质量跨越式发展提供了有力支撑。

临沧是云南最后通高速公路的州市。2021年初墨临高速通车及此后多条高速相继通车,为当地特色产业发展带来利好。永德县大雪山乡村民杨文柱说:“我们的核桃、澳洲坚果能更快地卖到全国各地,卖价也提高了。”

怒江曾是无机场、无高速、无航运、无铁路、无管道运输的“五无州市”。2020年底保泸高速通车,从昆明到怒江州府车程缩短到6个小时左右。城际网约车司机刘师傅是直接受益者,他说:“路况好,一天能多跑两趟,收入就增加了。”

与高速公路节节攀升同步,云南跨越式发展已然成势。

交通强省建设蹄疾步稳

“七出省、五出境”的高速公路主骨架网络基本形成,“八出省、五出境”的铁路网不断延伸,航线实现南亚、东南亚国家首都全覆盖……近年来,在“一带一路”建设等推动下,曾地处国内交通网络末梢的云南在公路、铁路、航空等基础设施建设上实现快速赶超,现代综合交通运输体系正逐步成型。

未来云南发展,交通依然先行。《云南省综合立体交通网规划纲要》《云南省“十四五”综合交通运输发展规划》相继印发,为云南交通“十四五”和2035年实现交通强省目标描绘了蓝图。

不久前召开的2022年云南省交通运输工作会议提出,今年,云南要着力扩大综合交通有效投资,全年综合交通投资完成3000亿元。

2022年,云南将抓好高速公路‘能通全通’收尾,加快高速公路‘互联互通’具备条件项目建设;推动沿边国道G219改扩建项目全面开工;全年新改建农村公路一万公里以上;确保大瑞铁路大保段、弥蒙铁路、丽香铁路年内建成通车;持续推进蒙自机场和昭通机场迁建等项目建设;全力推进滇桂右江百色水利枢纽通航工程和高等级航道建设;持续推进枢纽‘立体协同’工程和邮政‘网络覆盖’工程。

【责任编辑:语谦】

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