时入初冬，走进昌景黄高铁、昌九高铁、瑞梅铁路等各条在建铁路施工现场，这里塔吊林立、机械轰鸣、车来车往，处处都是“火热”的施工场景。进入四季度以来，江西省铁航集团以党的二十大精神为引领，紧紧咬住目标不动摇，拿出决战姿态、决胜信心，全力推进江西省铁路建设，铁路重大项目投资和开工建设纷纷按下“快进键”。

昌景黄高铁

　　昌景黄高铁是连接南昌市、景德镇市与安徽省黄山市的高速铁路。面对入冬以来最强寒潮来袭，江西省铁航集团以提升项目施工效率为目标，高效协调沟通各参建单位，狠抓施工过程和关键环节控制，保障项目建设质量可控。在施工现场，昌景黄高铁建设者们不惧寒冷，迎战降雪寒潮，全力推进项目施工生产。截至2022年11月底，项目完成年度投资69.5亿元，开工以来累计完成251亿元。按照施工计划，昌景黄高铁（江西段）项目在今年年底前基本完成线下工程。昌景黄铁路全长约286公里，设计时速350公里，项目建成通车后，将结束乐平、余干、鄱阳、浮梁、景德镇四县一市不通时速350公里高铁的历史，形成江西沿长三角的又一条高铁大动脉，对于活跃鄱阳湖生态经济区经济建设，完善区域高铁交通网，拉动沿线旅游产业发展，加快江西融入长江经济带具有重要意义。

　　昌九高铁是国家“八纵八横”高铁主通道之一京港台通道的重要组成部分，是打通江西省南北向时速350公里高铁通道的关键区段。为加快推进项目建设，江西省铁航集团多方协调，积极推进征地拆迁工作和强化资金要素保障，积极解决推进中的难点、堵点，为项目建设提供全方位的服务，有效保证了昌九高铁的施工进度。截至11月底，完成项目年度投资率98.9%；先行用地征地完成率达94.49%。昌九高铁途经九江市濂溪区、柴桑区、庐山市、共青城市、永修县，南昌市新建区、经开区、东湖区、南昌县、高新区、青山湖区11个县（市区），沿线设庐山(既有)、庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东(既有)等5座车站，建成后对加强江西与京津冀城市群、粤港澳大湾区的联系具有重大意义和显著作用。

　　11月29日，伴随着隆隆的机械轰鸣声，瑞梅铁路全线重点工程黄沙河特大桥、湘水特大桥相继开工，标志着瑞梅铁路（江西段）已启动施工快捷键。瑞梅铁路是国家“十四五”规划纲要确定的102项重点工程项目。为大力推进项目建设，江西省铁航集团加强内外协调，推动各施工单位抢抓施工黄金季节，积极推进现场施工。连日来，全线一系列重点控制性工程开工建设：瑞梅铁路（江西段）重点控制性工程老好村隧道、铁丰大桥开工；瑞梅铁路（江西段）站前工程甲村大桥动工......全线呈现出一派繁忙的施工景象，各标段已跑出施工加速度。瑞梅铁路正线全长240公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化客货共线铁路。线路北起江西省赣州市瑞金，向南经赣州市会昌县、安远县至寻乌县，经广东省梅州市平远县、梅江区，接入漳平至龙川铁路梅州站。瑞梅铁路建成后，将进一步完善赣南和粤东北地区路网结构，方便沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力赣南革命老区发展和乡村振兴战略实施，具有重要意义。

　　长赣高铁是国家“八纵八横”高铁主通道之一渝长厦通道的重要组成部分。为加快项目进度，江西省铁航集团积极推进项目前期工作，确保铁路项目应开工、尽开工。目前，长赣高铁已批复可研，正在开展初设审查，具备先导工程开工条件。长赣高铁西起湖南长沙，东至江西赣州，江西段沿线设上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北等8座车站，设计时速350公里，线路全长429.5公里，总投资846.2亿元，其中江西省境内297.6公里、总投资536.2亿元，计划2028年上半年建成通车。建成后对江西省更好地融入“一带一路”和长江经济带等国家战略、进一步完善区域路网布局、支持赣南等原中央苏区振兴发展具有现实意义。

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