近年来，贵州铁投集团按照省委、省政府关于“加快发展开放型经济”部署，认真落实“加快建设多向衔接开放通道”要求，先后开通了北接欧亚大陆、西接RCEP成员国和东盟、南接广西北部湾出海口、东接珠三角与粤港澳大湾区班列通道，初步呈现“东南西北、四向衔接”立体开放新态势。

　　一是开行向北联接欧亚大陆的中欧（中亚）班列。2021年11月18日，贵阳国际陆港开行首列中欧班列，实现了贵州始发中欧班列零的突破。2022年4月中欧班列获批图定开行，线路覆盖莫斯科所有站点和欧洲腹地马拉、汉堡等，有效促进贵州与国外市场的直接对接和精准耦合，打通国内国际两个市场。2023年7月28日，“黔货”通过中亚班列整列“出山”，打通了贵州直达沃尔西诺、布达佩斯、阿拉木图等10余条国际通道，推动构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

　　二是开行向西联接RCEP成员国和东盟的中老班列。抢抓RCEP成员国降税承诺机遇，坚定不移沿着“一带一路”“六大经济走廊”特别是中南半岛、孟中印缅的方向“走出去”。2022年5月18日，实现中老铁路国际货运列车与中欧班列贯通运营，贵阳国际陆港打通了“中老铁路+中欧班列”过境模式，实现“中老班列+中欧（中亚）班列”顺畅衔接，首次实现越南货物通过中老铁路经中国内地、哈萨克斯坦、罗马尼亚等8个国家进行货物运输后直达欧洲，开辟了一条全新的“国际联运”大通道。

　　三是开行向南西部陆海新通道班列。发挥“一带一路”国际物流通道重要节点作用，连接21世纪海上丝绸之路，构建贵州产品南下出海物流通道。2021年4月30日，实现西部陆海新通道货运列车首发，构建起黔西北、黔中、黔西南、川南、成渝地区至北部湾地区货物运输出海路径最短和最便捷的通道，推动黔桂两地在交通、物流、商贸、产业深度融合，带动新通道区域协调发展。

　　四是开行向东黔粤班列。充分发挥贵州作为西部地区连接粤港澳大湾区、长江经济带横向节点的优势，深度融入粤港澳大湾区、长江经济带发展，深化区域互动合作，有效利用国内市场和资源，构建向东出海通道。2022年8月27日，实现贵阳国际陆港—广州港黔粤班列双向开行，率先在全国首发开行跨省海铁联运“铁路一港通”班列，压缩通关时间50%，节约物流成本2000元/柜、运输时间3—5天，推动贵州更好融入粤港澳大湾区建设。

　　2023年1—10月，贵阳国际陆港累计开行班列258列，其中，中欧班列24列（含中亚班列1列）；黔粤班列100列；陆海新通道134列。

【责任编辑：语谦】