3月15日，由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的湛江湾海底隧道顺利贯通，标志着广湛高铁成功实现穿海入城，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。

“永兴号”盾构机正式穿海入城

　　广湛高铁湛江湾海底隧道工程是广湛高铁全线控制性工程，隧道全长9640米，其中盾构段7551米，开挖直径14.33米。湛江湾海底隧道工程由一台盾构机向一个方向掘进，单洞双线，是我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道，具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、既穿海又越城等特点。

　　隧道修建过程中，广湛铁路公司组织参建单位超前部署、精心策划，以“严管、细抓、实干”的态度，多次深入现场，积极探索“党建+安全”“党建+科研”等创新管理方法，量身打造了泥水平衡盾构机“永兴号”，应用盾构智能化管理系统，加强对进度、安全、质量的全面信息化管控，克服了长距离复杂海底地层、刀具磨损等技术难题，达到了地面沉降毫米级控制，形成科研创新成果和论文等20余项。隧道的修建有效保留了湛江湾现有城市天际线，减少对航道通行的影响，有效规避了台风对高铁运营安全的影响。

湛江湾海底隧道内景

　　广湛高铁正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，含广州枢纽、湛江枢纽相关工程，项目投资估算998亿元，新建双线401公里，设计行车速度350公里/小时，新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。

　　目前，广湛高铁全线路基工程已完成93%，桥梁工程已完成91%，隧道工程已完成86%，站后四电、房建工程已全面展开施工，力争2025年底具备通车条件。

　　广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，极大改善粤西地区群众出行条件。

【责任编辑：语谦】