在厦门港，每2.5秒就有一个集装箱起落装卸，船舶平均在港、在泊时间均位居全球前列。

从2020年在全国率先启动传统集装箱码头全智能化改造，到2024年全球首台远控堆高机落地，再到如今全场景智能设备集群成型，厦门港正以持续迭代的智能技术，打通外贸物流“最后一公里”，推动港口向更高效、更智能迈进。

近期，厦门港海天码头投入8台智能龙门吊设备，实现能耗较传统设备降低约70%的同时，大幅提升作业效率。龙门吊司机的工作间从不足3平方米的高空驾驶室搬到了宽敞明亮的远程控制中心。厦门港海天码头操作部机械司机带班郑王辉介绍道：“过去我们要爬到20多米高的设备上，通过肉眼对位只有拳头大小的锁孔，现在抓取设备就像打游戏一样轻松。”据了解，一名远程操纵司机可同时操作3至6台设备。

码头水平运输的智能化程度同步得到提升。通常一艘大型集装箱船装卸需36辆卡车同时作业。港口投运的“水平运输智能调度系统”为每辆集卡安装厘米级高精定位设备，自动规划最优行驶路径，集装箱运输效率整体提升超15%，解决了以往码头混行拥堵的问题。

数据显示，智能化改造后，海润码头单位吞吐量能耗下降超20%，碳排放强度下降超67%。厦门港的实践为传统集装箱码头智能化升级提供了可复制、可推广的“厦门方案”。

【责任编辑：刘思娴】