近日，由广东铁投集团所属粤东城际公司投资、建设的粤东城际铁路全线最长特大桥架梁——地都站至桑浦山站特大桥架梁通道贯通。

粤东城际铁路地都站至桑浦山站特大桥架梁通道航拍图

粤东城际铁路是粤东地区“一环一射线”城际铁路网的重要组成部分，线路全长约140公里，设计速度160公里/小时。粤东城际铁路地都站至桑浦山站特大桥为全线控制性关键节点工程，全长9602.04米，是全线最长桥梁。桥梁平均墩高11米，最大墩高14米，线路主要沿国道G206布设，自南向北穿越揭阳市榕城区地都镇、砲台镇，其中国道段铁路长度达7.8公里。

该桥桥梁结构体系复杂，包含7联悬臂连续梁、2联道岔连续梁、多组框架墩横梁以及变宽简支梁，需下穿既有铁路厦深铁路，施工环境复杂、交叉作业多，技术管控难度大。

粤东城际铁路地都站至桑浦山站特大桥架梁通道下穿既有铁路

面对多重难题，项目团队成立技术攻关小组，编制专项施工方案，创新采用轻型快拼式智能挂篮开展施工作业。相较传统挂篮，该智能挂篮自重轻便、安装简便、行走智能快捷，可有效降低施工成本，减少高空作业安全风险，实现施工效率与安全管控双向提升。同时，项目团队统筹优化施工工序，精细把控连续梁、道岔梁、简支梁、框架墩等特殊结构施工精度，有序推进重难点工序施工，确保高质量完成全桥主体施工任务。

项目建成后将实现汕头、潮州、揭阳地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”，有效串联汕头、潮州、揭阳三市的经济区、人口密集区和交通枢纽，推动粤东地区与粤港澳大湾区、海西经济区、华东地区更好更快连接，为粤东区域一体化与高质量发展提供强劲交通支撑。下一步，项目团队将紧盯年度施工节点目标，压实安全质量管控责任，持续优化施工组织，细化交叉作业管控，抢抓施工黄金期，有序高效推进桥面系施工、附属工程建设及后续箱梁架设工序，全力推动项目建设提质提速。

【责任编辑：语谦】