煤炭、石油、天然气、非化石能源之外，节能被称为“第五能源”。山东省属企业立足主责主业，把节能理念变为具体行动，推动 “第五能源” 在产业一线持续释放效能。

深挖工序潜力，推动副产煤气近零放散

炼钢离不开煤、电、气，节能空间藏在工序里。山钢集团把目光投向副产物：钢城基地依托智能能源调度模型精准调配气源，实现高炉煤气、焦炉煤气全程近零放散，自发电占比提升至76.6%，吨钢电费同比减少12.6元；山钢股份日照基地余热余能年发电量达11.5亿千瓦时，同时依靠12座余热资源站、38公里供热管网回收工业余热，为涛雒镇超5000户居民及周边700余户养殖户供热。压降电耗同步推进。日照公司3号高炉鼓风机升级后能耗下降3.05%、年省电费495万元，热轧厂除鳞泵加装高压变频器年节电超700万千瓦时，金岭矿业球磨、浮选、破碎单位电耗分别降8%、10%、12%；山钢股份能碳一体化数据中心统一采集超20万个测点数据，能碳数据同源率达100%。

推进岸电替代，实现港内运输绿色转型

船舶靠港、货物装卸、港内运输，每个环节都有节能空间。青岛港实行“一船一策”，船舶岸电“应接尽接、能用尽用”已成常态；烟台港建成国内客运滚装行业首个岸电标准化作业体系，截至2026年9月底客滚岸电累计接电量突破3300万千瓦时，服务船舶超13000艘次。运输环节，日照港建成自动化、模块化焦炭 “散改集” 条形仓、全国沿海港口首个进口铁矿石粉矿分离密闭堆存项目，变露天倒运为封闭式流程化作业，效率提升150%、能耗降低20%；石臼港区南作业区铺设53.6公里皮带机、管带机系统，干散货改由皮带、管带运输，效率提升150%、能耗降低20%。渤海湾港构建风光储氢多能融合体系年降低用能成本超1200万元，减碳7.5万吨。

加快实船应用，促进风光余热协同发力

远洋船舶的航行耗能、主机运转、辅助设备用电，每个环节都蕴藏节能空间。山东海洋统筹推进绿色技术实船应用：自主研发的中低温余热磁浮发电装置把主机缸套水、富余蒸汽等低温余热转化为清洁电力并入船舶主电网，已在40万吨超大型矿砂船“山东大德”轮改造运营，预计年节约燃油约200余吨、碳减排约600余吨；在建的32.5万吨甲醇双燃料矿砂船配备5台可倾倒式旋筒风帆，依托马格努斯效应把海上风能转化为辅助推力，每年可减少二氧化碳排放约3400吨；25万吨超大型矿砂船“山东和谐”轮船甲板布设144块光伏板，搭建船载微电网替代部分柴油发电负荷。此外，公司已对10余艘大型散货船实施艉部水动力组合节能改造，实船节油5.3%，累计碳减排约4.8万吨、碳减排收益超5500万元。

实施工艺改造，带动余热余压转为绿电

垃圾焚烧发电、再生铅熔炼、污水处理都是能耗环节，也都存在降耗空间。山东环保的节能改造覆盖设备、工艺与能源回收各环节。东营华源电厂为空压机加装变频器实现“一拖三”变频智能调控，年节电25万千瓦时。回收环节，贵州鲁控把再生铅熔炼中温度可达1300℃的高温烟气引入余热锅炉产生蒸汽、驱动汽轮机组发电，年净供电1589万千瓦时、能源自给率达18%，每年节约标准煤约2000吨、等效减排二氧化碳约4200吨。昌乐蓝宝石水务用微生物菌剂替代外加碳源，碳源使用量从7至10吨/天逐步降至零，年节省成本超50万元；鲁控绥化公司优化餐厨垃圾处置流程，沼气综合利用率达100%，全年节约生产运营成本超259万元。

下一步，山东省属企业将持续深挖 “第五能源”潜力，不断把节能降碳优势转化为高质量发展的强劲动能，在全省绿色低碳高质量发展先行区建设中彰显国企担当。

【责任编辑：语谦】