“现场注意！正式开钻！”9月6日上午10：30，随着现场作业人员通过对讲机传达作业令，钢便桥上超大功率回旋钻机发出轰鸣，在预先打设好的钢护筒中往下深钻，开钻直径达3米的超大钻孔灌注桩。

9月6日，广东省交通集团在建的深中通道伶仃洋大桥、中山大桥主墩桩基同时开钻，标志着深中通道桥梁工程建设进入全面实施阶段。全部桩基工程计划将于2020年9月完成。

“桥梁工程是深中通道项目建设的重点、亮点、看点、难点，其中关键线路为伶仃洋大桥。”深中通道管理中心副主任潘放表示，伶仃洋大桥位于珠江口伶仃洋开阔水域，属于台风多发区，主孔跨径达到1666米，为世界最大跨径海中悬索桥；主塔高270米，通航净高76.5米，桥面高达91米，建成后将是全球最高海中大桥。“伶仃洋大桥抗风安全问题突出。”为此，深中通道管理中心组织科研单位，做了100多次的风洞试验，使该桥最高抗风能力达到桥面风速80米/秒。

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