据了解，世界水下隧道盾构法施工至今已有194年的历史，而中国水下隧道盾构施工技术只有十几年时间。进入21世纪以来，我国水下隧道建设迅速发展，尤以水下大直径盾构隧道最为瞩目。2004年，“万里长江第一隧”——南京长江隧道的开工建设开启了我国在复杂条件下修建水下大直径盾构隧道的先河。伴随着“国内第一条跨海地铁盾构隧道”——厦门地铁2号线穿海隧道、“全球首条特高压穿越长江隧道”——苏通GIL综合管廊、“中国高铁智能建造第一隧”——京张高铁清华园隧道、“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道等一大批水下盾构隧道工程的相继贯通或开工建设，我国已成为世界上水下盾构隧道工程规模最大、数量最多、地质条件和结构形式最复杂、建造技术发展速度最快的国家。据不完全统计，截至2019年6月，我国隧道管片外径14.5米以上的超大直径水下盾构隧道建成约14条，在建19条，规划待建约14条以上，数量占世界大直径水下盾构隧道近一半。

中国铁建十四局倾心水下隧道施工领域14年，已率先实现穿越“江河湖海城”、地质条件、涉足行业、盾构直径、施工工艺五个“全覆盖”，多项关键技术达到世界领先水平。

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