乘用车混合动力专用发动机技术研究(C10T、C15被动式预燃室、C15点燃压燃)
乘用车混合动力专用发动机技术研究(C10T、C15被动式预燃室、C15点燃压燃)
文章来源:东风汽车集团有限公司 发布时间:2023-05-20
78.乘用车混合动力专用发动机技术研究(C10T、C15被动式预燃室、C15点燃压燃)
【所属领域】关键零部件
【中央企业名称】东风汽车集团有限公司
【成果简介】
结合行业发展趋势,开展乘用车混合动力专用发动机技术课题研究,掌握混合动力专用发动机正向匹配及高效燃烧相关技术。
(一)两大方向
1.混动总成性能正向匹配;
2.高效燃烧。
(二)四大关键核心技术及相应产品
1.混动总成及系统性能正向匹配平台:分析不同混动构型运行工况特点和性能需求,为确定混动发动机性能目标提供依据,同时确定合适的能量管理策略;
2.气道双喷射技术:用于低成本高效混动专用发动机方案(去除直喷等),追求低油耗(实现40%热效率)和低成本(同热效率降低1000元以上);
3.被动预燃室技术:用于被动预燃室的高效混动专用发动机方案,成本增量少,实现42%及以上热效率,覆盖主力级混动车型需求;
4.基于点燃压燃(SICI)的稀薄燃烧技术:用于点燃压燃(SICI)的高效混动专用发动机方案,实现45%及以上热效率。
【主要指标】
(一)被动预燃室技术-热效率:42%
(二)基于点燃压燃(SICI)的稀薄燃烧技术-热效率:45%
(三)低成本混动专用发动机气道双喷射技术-热效率:40%
(四)混动总成性能正向匹配仿真平台:分析不同混动构型运行工况特点和性能需求,为确定混动发动机性能目标提供依据
【应用推广需求】
(一)应用推广方式:销售、转让、许可、作价投资、合作实施
(二)应用推广领域:整车厂、发动机厂。
【成果图片】
【联系人】
集团联系人:李杨,18186229350,liyang1@dfmc.com.cn
成果联系人:蔡文新,13986089556,caiwx@dfmc.com.cn
【责任编辑:王莉】