中国中车集团有限公司－国务院国有资产监督管理委员会

中国中车集团有限公司

　　　发布时间：2023-05-20

53. 超级电容器

【所属领域】核心电子元器件

【中央企业名称】中国中车集团有限公司

【成果简介】该成果由中国中车自主研发，适用于秒级到分钟级高功率输出，循环寿命达数十万次的储能系统。超级电容器是一种功率型储能器件，具有低温特性好、循环寿命长、功率密度大、寿命周期免维护的优点，最低使用温度可到-55℃，循环寿命长达百万次，持续充放电倍率达30C、脉冲充放电倍率可高达200C。超级电容器作为功率型储能器件，有效填补了锂离子电池等能量型储能器件的功率短板，广泛应用于电力能源、轨道交通、道路交通、工业节能等需要大功率充放电的应用领域，为国家双碳战略目标的实现提供有力支持。

【主要指标】

1.额定电压：2.7V-3.0V，16V-160V

2.额定容量：350F-9500F，5.8F-165F

3.能量密度：4-10wh/kg

4.功率密度：14-37kw/kg

5.循环寿命：100万次

【应用推广需求】

1.应用推广方式：销售、合作实施

2.应用推广领域：重点在风力发电、电力调频、工程机械、乘用车等领域推广，为风力发电变桨系统提供备用电源，发电系统提供一次调频储能，工程机械领域提供功率补偿电源，乘用车提供功率补偿、启停、电磁悬架等功率电源。

【成果图片】

图1

图2

图3

【联系人】

集团联系人：姜茹佳，18633956959，jiangrujia@crrcgc.cc

成果联系人：童铁红，18357463568，thtong@crrccap.com

101. 高耐热负荷动车组制动盘

【所属领域】关键零部件

【中央企业名称】中国中车集团有限公司

【成果简介】高耐热负荷动车组制动盘包括高耐热合金钢制动盘、碳陶制动盘和铝陶制动盘三个品类，作为高速列车关键核心零部件，制动盘通过与闸片夹紧后的匹配作用，可将列车的巨大动能转变为盘/片摩擦热能消散在空气中，使列车在规定的制动距离内实现减速或停车，确保列车安全运行。其中，高耐热合金钢制动盘、碳陶制动盘可运用于既有动车组和更高速度、恶劣工况条件运用动车组，如400 km/h高速动车组、川藏线动车组等车型；铝陶制动盘可运用于高速市域动车组、城际动车组、地铁等车型。高耐热负荷动车组制动盘解决了高速动车组制动盘裂纹失效、可靠性难题，在疲劳性能、散热性能、使用寿命、裂纹控制等方面均优于国外产品，打破国外垄断，实现自给自足，目前技术成熟度为4级。

【主要指标】

1.高耐热合金钢制动盘抗拉强度:≥1100MPa

2.高耐热合金钢制动盘非比例延伸强度:≥950MPa

3.高耐热合金钢制动盘断后伸长率:≥12%

4.高耐热合金钢制动盘冲击吸收能量:≥40J

5.高耐热合金钢制动盘硬度:≥320HBW

6.高耐热合金钢制动盘600℃高温下抗拉强度:≥600Mpa

7.高耐热合金钢制动盘600℃高温下非比例延伸强度:≥450Mpa

8.碳陶材料制动盘抗拉强度:≥120Mpa

9.碳陶材料制动盘密度:(2±0.1)g/cm3

10.碳陶材料制动盘比热容:≥0.6J/(g.K)

11.铝陶材料制动盘抗拉强度:≥200MPa

12.铝陶材料制动盘硬度:≥65HBW

13.铝陶材料制动盘延伸率:≥0.5

【应用推广需求】

1.应用推广方式：销售

2.应用推广领域：可在轨道交通行业以及其他相关的交通装备领域的生产企业、使用运营单位等推广相应产品。

【成果图片】

图1

图2

图3

【联系人】

集团联系人：姜茹佳，18633956959，jiangrujia@crrcgc.cc

成果联系人：张永升，13775219074，zhangyongsheng.qs@crrcgc.cc

102. 一体化动车组司机室

【所属领域】关键零部件

【中央企业名称】中国中车集团有限公司

【成果简介】

一体化动车组司机室研制项目依托高速动车组平台，开展碳纤维复合材料司机室内饰、操纵台、边柜、地板等与司机室外罩一体化结构设计，碳纤维复合材料铺层设计，仿真分析，结构及铺层优化，模具设计，研制出满足隔声量、电磁屏蔽、力学性能及轻量化等重点指标要求的一体化动车组碳纤维司机室样机2件。

一体化动车组碳纤维司机室研制项目于2019年1月开始，2019年12月完成设计、仿真分析，2020年3月完成模具制造工作，2020年9月完成1号样机研制，2020年12月完成了2号样机研制。2021年6月完成了一体化动车组司机室头车车体模态试验、气密强度试验、车体静强度试验，各方面性能满足相关标准要求。

【主要指标】

1.车体静强度：满足EN 12663-2010标准P-Ⅱ规定的要求

2.气密强度：±6000Pa

3.整备车体模态:一阶垂弯固有频率大于10Hz

4.隔声量：车辆断面隔声量不低于50dB

5.防火性能：满足EN 45545 标准规定

6.减重比例：较铝合金司机室减重30%以上

【应用推广需求】

1.应用推广方式：其他

2.应用推广领域：动车组、城轨、市域车等轨道交通行业。

【成果图片】

图1

图2

图3

【联系人】

集团联系人：姜茹佳，18633956959，jiangrujia@crrcgc.cc

成果联系人：涂勤书，15092149785，tuqinshu.sf@crrcgc.cc

103. 控制芯片

【所属领域】关键零部件

【中央企业名称】中国中车集团有限公司

【成果简介】该成果研发了轨道交通列车专用的MVBC控制器和TRDP协议处理器等专用通信芯片；对高速高精度多通道ADC、高速高精度多通道DAC、高速隔离光耦芯片、PCI接口芯片、高精度音频解码芯片、旋转变压器编解码芯片、压频转换芯片等国产芯片进行了选型并建立了物料优选库，开展了芯片单体可靠性验证、芯片组合验证、硬件白盒测试及部件可靠性研制试验等。成果适用于轨道交通车辆的网络控制系统、传动控制系统、制动控制单元、安全监测等系统以及工业控制领域。基于该成果可实现轨道交通车辆控制系统以及工业控制系统的自主、安全、可控。目前已在高速列车、机车及城轨等车型上完成厂内装车验证，具备了小批量应用的条件。

【主要指标】

1.MVBC控制器：支持1/2/3/4类设备的功能

2.TRDP协议芯片：硬件实现TRDP报文收发功能，源/宿端口各256个

3.DAC芯片分辨率：12位

4.ADC芯片的精度：12位

5.光耦芯片的隔离等级：2500 Vrms

【应用推广需求】

1.应用推广方式：销售、许可、合作实施及其他

2.应用推广领域：行业上，轨道交通、汽车等；企业上，国铁集团、国家电网等。

【成果图片】

图1

图2

图3

【联系人】

集团联系人：姜茹佳，18633956959，jiangrujia@crrcgc.cc

成果联系人：唐娉婷，18573329309，tangpt@csrzic.com

104. 轨道交通装备控制系统

【所属领域】关键零部件

【中央企业名称】中国中车集团有限公司

【成果简介】牵引辅助与网络控制系统是轨道交通列车的关键核心，是列车高速运行的重要保障，该成果由中国中车自主研发，适用于轨道交通列车牵引与网络通信系统，包括牵引辅助控制单元、中央控制单元、网关、数据记录仪、远程输入输出单元、人机交互单元、交换机等装置，主要实现牵引变流器四象限整流控制和牵引电机控制、黏着控制、列车辅助供电，变流器控制与状态检测，传感器信号采集与故障实时保护逻辑以及实现列车网络通信、控制、监测与诊断功能，已批量应用至我国干线铁路高速动车组、客货运机车以及城市轨道交通车辆。

【主要指标】

1.工作电压：额定电压：DC 110V，电压范围：DC77V-DC137.5V

2.工作环境：工作温度：-25℃~70℃（85℃可短暂运行10分钟）

3.存放温度：-40℃~85℃

4.试验标准：GB/T 25119-2010;GB/T 21563-2018;

GB/T 24338.4-2018;GB/T 17626.29-2006

【应用推广需求】

1.应用推广方式：销售

2.应用推广领域：轨道交通。

【成果图片】

图1

图2

图3

图4

【联系人】

集团联系人：姜茹佳，18633956959，jiangrujia@crrcgc.cc

成果联系人：唐娉婷，18573329309，tangpt@csrzic.com

105. 3300V750A等级全SiC器件

【所属领域】关键零部件

【中央企业名称】中国中车集团有限公司

【成果简介】 3300V 750A SiC功率模块，可应用于轨道交通新一代牵引变流器技术平台。采用自主SiC MOS和SBD芯片，结合本身优异的材料特性，例如高击穿场强、宽禁带间隙、高热导率等，使得其模块产品相比于传统IGBT模块，具有更低的杂散电感、更快的开关速度、更高的工作结温等优势，在牵引变流器的应用中，显著提高了系统的效率和功率密度，为装置和系统的小型化、轻量化提供更优的功率器件选择。配合银烧、超声端子键合、叠层母排等技术带来的使用可靠性提升，备受新型智能轨交控制系统领域的青睐。该产品随着技术成熟度的提升及生产成本的降低，正逐步向规模产品化的方向迈进。

【主要指标】

1.VDSS：3300V

2.ID：750A

3.RDS(on)：2.8 mΩ

4.Tvj op：175℃

【应用推广需求】

1.应用推广方式：销售

2.应用推广领域：轨道交通等高端装备领域。

【成果图片】

图1

图2

图3

【联系人】

集团联系人：姜茹佳，18633956959，jiangrujia@crrcgc.cc

成果联系人：唐娉婷，18573329309，tangpt@csrzic.com

106. 时速350公里高速受电弓

【所属领域】关键零部件

【中央企业名称】中国中车集团有限公司

【成果简介】

受电弓安装在动车组车顶，与接触网发生相对滑动摩擦将电流汲取给动车组，属于关键核心部件，一旦受电弓失效，动车组将失去动力来源。

CED420型受电弓是依据时速350公里“复兴号”动车组受电弓技术条件等标准研制，设计时速350公里，最高运行速度435公里，采用单滑板弓头，单杆件上下臂，流线型弓体设计，运用了碳纤维、钛合金等轻质材料，具备良好的气动及结构动力学特性；配备了气控和线路适配两级主动控制技术，可以从车辆侧和线路侧两方面同时提升弓网受流品质，实现精细化和定制化控制。

受电弓整体结构简单、可靠，便于检修维护，首次装车便实现了435km/h最高运行速度记录。

【主要指标】

1.额定电压：AC25kV

2.额定电流：700A

3.适用环境：-40℃至+70℃

4.运营速度：350km/h

5.标称静态压力：80N（可调）

6.最高工作高度：6500mm(从轨面开始计算)

7.最低工作高度：5150mm(从轨面开始计算)

【应用推广需求】

1.应用推广方式：销售、合作实施、其他

2.应用推广领域：轨道交通领域动车组制造生产企业。