345. DS6-100型计算机联锁

【所属领域】高端装备

【中央企业名称】中国铁路通信信号集团有限公司

【成果简介】 DS6-100 型计算机联锁系统是将车站内所有纳入联锁的信号机、轨道电路及道岔等相对独立的信号设备纳入计算机，进而构成一种既相互联系又相互制约联锁关系的装备，并进行集中控制，是保证列车行车安全的重要控制装备。系统结构设计简单、合理，采用国内自主操作系统和芯片，安全性和可靠性均达到国际标准。内部各子系统间全部采用冗余网络连接，保证了系统内部信息通道的高可靠性，联锁双系中每系均包括两个独立的 CPU 单元，两个 CPU 单元实现二取二比较，使系统具有高安全性；输入采用动态发码的采集方式，采集结果经二取二安全比较，实现系统安全输入功能；安全输出采用双级动态串联输出方式，当任意一级输出无效时，总输出则无效，实现系统安全输出功能。

【主要指标】

1.系统控制周期：200~500 毫秒

2.控制规模：可控制不超过200组道岔联锁车站

3.外部系统接口：最多可连接 2 个 RBC，2 个 TCC 以及 4 个邻站联锁设备

4.维护记录日志：电务维修机日志保存不少于 30 天

【应用推广需求】

1.应用推广方式：销售、合作实施

2.应用推广领域：中国国家铁路集团有限公司属各铁路局集团所属铁路、地方企业所属铁路、城市轨道交通（轻轨、地铁、低速磁浮）、海外铁路

【成果图片】

图1

图2

图3

【联系人】

集团联系人：毛鹏，010-50809239，maopeng@crsc.cn

成果联系人：张利峰，18010268933，zhanglifeng@crscd.com.cn

346. 应答器

【所属领域】高端装备

【中央企业名称】中国铁路通信信号集团有限公司

【成果简介】 应答器是在高速铁路和城市轨道交通中广泛大量应用的列控系统基础装备，可为车载设备提供列车运行所需的关键基础数据。TDY·W/Y·GX型深度自主化应答器整体结构沿用了通号自主化应答器成熟稳定的技术方案，100%采用国产芯片，在读码、写码、有源逻辑处理三个关键模块中采用了通号自研专用ASIC芯片，攻克了低功耗、快速响应等关键技术，产品产权自有、技术可控。产品测试验证、安全评估等要求与在役产品一致，各项指标满足现行技术标准的要求，安装、接口兼容在役产品，既可对现场运用的是数十万套产品原位替换备份，也有助于支撑国家高铁“走出去”发展战略。

【主要指标】

1.工作温度：-40℃～+70℃

2.信息量：1023位（或3×341位）

3.中心载频：4.234MHz±175kHz；频偏：282.24kHz±7%;平均传输速率：564.48kbit/s±2.5%

4.调制方式：FSK;响应时间：小于150μs

5.无线编程：具备;产品内部ID码：具备

6.C1接口：DBPL编码;C6接口：8.82kHz正弦波

7.外形尺寸：450mm×260mm×40mm

【应用推广需求】

1.应用推广方式：销售、合作实施

2.应用推广领域：中国国家铁路集团有限公司属各铁路局集团所属铁路、地方企业所属铁路、城市轨道交通、海外铁路

【成果图片】

图1

图2

图3

【联系人】

集团联系人：毛鹏，010-50809239，maopeng@crsc.cn

成果联系人：丁欢，18911889352，dinghuan@crscd.com.cn

347. 城轨高效能全自动无人驾驶列控系统

【所属领域】高端装备

【中央企业名称】中国铁路通信信号集团有限公司

【成果简介】

城轨高效能全自动无人驾驶列控系统是全自主研发并具有完全知识产权的综合智能化运控系统，作为业内首先应用于城市轨道交通无人驾驶运行技术的系统，具有安全、高效、灵活、经济、可靠等特点，具备最高自动化运行级别(GoA4)的列车控制和行车管理，兼具灵活和智能等特点。

目前该技术产品已广泛应用于成都9号线、上海15号线、上海18号线、深圳20号线等全国各城市新建或改造线路，已成为国内地铁用户的首选，国内多地后续新建项目均为无人驾驶线路，具有很大的发展前景。本技术产品提供了适应社会及技术发展的城市轨道交通信号解决方案，也代表了城轨列控系统的发展方向。

【主要指标】

1.运行间隔：不高于80秒(系统优化6.3%以上)

2.折返间隔：不高于90秒(系统优化34%以上)

3.追踪间隔：不高于60秒(系统优化6.4%以上)

4.运营指挥效率：安全指令响应时间不高于0.5秒

【应用推广需求】

1.应用推广方式：销售

2.应用推广领域：轨道交通行业。

【成果图片】

图1

图2

图3

【联系人】

集团联系人：毛鹏，010-50809239，maopeng@crsc.cn

成果联系人：汪小勇，13501832155，wangxiaoyong@casco.com.cn

348. CTCS-3级列控系统

【所属领域】高端装备

【中央企业名称】中国铁路通信信号集团有限公司

【成果简介】 CTCS-3级列控系统是高速铁路的“大脑和中枢神经”，是高速铁路三大关键技术之一，是保障列车安全运行和提高运输效率的关键技术装备。该系统通过车地双向通信对列车运行实现连续监控，控制列车安全、高速运行。自主化CTCS-3级列控系统由中国通号组织攻关团队历经6年完成研制，实现了列控系统安全可靠、技术先进、自主可控的目标，填补了国内空白，总体技术达到国际先进水平，部分关键技术处于国际领先水平。目前该系统已在国内京沈高铁、合安高铁，海外匈塞铁路成功开通运营。

【主要指标】

1.最高运营速度：不低于350km/h

2.最小追踪间隔：3分钟

3.RBC处理的最大列车数量：60列

4.列车测距精度：2%

【应用推广需求】

1.应用推广方式：销售

2.应用推广领域：可广泛应用于高速铁路、城际铁路、市域铁路、重载铁路等领域。

【成果图片】

图1

图2

【联系人】

集团联系人：毛鹏，010-50809239，maopeng@crsc.cn

成果联系人：张友兵，18911883227，zhangyoubing@crscd.com.cn

349. 区域轨道交通协同运输与服务系统

【所属领域】高端装备

【中央企业名称】中国铁路通信信号集团有限公司

【成果简介】 为适应国家区域综合交通发展需求，着力区域轨道交通协同发展，本系统面向城市群/都市圈内干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通组成的多制式轨道交通网络，基于系统论与协同论，融合大数据、人工智能等先进信息技术，突破单制式独立运营现状，实现跨运营主体的运输计划协同编制与动态调整及应急联动指挥，为管理者提供包含客流、列车流和设施设备状态的全局态势可视化管理及关键车站综合安全管控，具备面向跨线运行衔接的常态化管理和应急指挥功能，有效提高运营管理水平、提升安全保障能力和信息服务智能化程度。系统装备已在重庆、广州、凤凰等地安装部署运营。

【主要指标】

1.区域总体运能提升率：15%

2.旅客跨方式旅行时间下降率：10%

3.应急响应与运维效率提升率：10%

【应用推广需求】

1.应用推广方式：销售、合作实施

2.应用推广领域：可为涵盖干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通的区域多制式交通主管机构与各单制式运营企业提供协同运输组织、综合安全保障、智能信息服务解决方案。

【成果图片】

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【联系人】

集团联系人：毛鹏，010-50809239，maopeng@crsc.cn

成果联系人：刘军，010-50805357，junliu@crscd.com.cn

【责任编辑：王占朝】