东风汽车集团有限公司
发布时间：2024-03-04
40:智能驾驶域控制器
【所属领域】零部件
【中央企业名称】东风汽车集团有限公司
【成果简介】
东风智能驾驶域控制器基于行业领先的SOC+MCU硬件架构开发，采用模块化的设计，可以PIN to PIN的迭代升级MCU或者SOC芯片。基础软件上，采用了CP+AP的AUTOSAR软件架构，实现了软硬件解耦，为软硬件独立迭代创造了条件。应用软件上，该域控制器集成了高阶智能驾驶辅助(ADAS)、智能泊车辅助(APA)和泊车预警辅助(PDC、AVM)等功能，集成度国际领先。
高阶智能驾驶辅助(ADAS)功能：包含子功能ICA、ACC、AEB、ACL、DMS、BSD等27项高速功能。
智能泊车辅助功能(APA)功能：包含融合泊车、全自动泊车、遥控泊车、循迹倒车等4项功能。
普通泊车预警辅助功能:包含PDC、AVM和SDG等3项功能。
【主要指标】
（一）额定功率：≤8w
（二）AEB/JA误触发率：0次/150万公里
（三）可支持弯道半径：100m
（四）AEB可适应车速：0-130km
（五）车道线距离误差：≤2%
（六）功能安全设计标准：ISO26262
（七）紧急辅助转向时间：避障时间＜1s，使能区间＜70km/h
（八）换道决策计算时间：35ms
（九）功能集成度：行车L2.9，泊车FAPA
（十）泊车坡度：15%
（十一）泊车地面高度差:8cm
【应用推广需求】
（一）应用推广方式：销售
（二）应用推广领域：传统乘用车、新能源汽车
【成果图片】
【联系人】
集团联系人：张驰，13407195325，zhangchi@dfmc.com.cn
成果联系人：方强，18986180159，fangqiang@dfmc.com.cn
【成果简介】
东风自主研发的高等级自动驾驶域控制器，集成北斗/GPS双模、RTK（4G）和惯导芯片模块化设计可适配东风sharing-VAN全系列多车型搭载应用，实现L4级自动驾驶功能。产品实现完全自主关键核心算法软件和硬件平台，采用黑芝麻A1000、飞腾D2000、北斗卫导模组替换国外芯片，通过优化自动驾驶系统方案、自动驾驶软件算法弥补芯片硬件性能差异，实现关重器件自主可控，具备较高资源安全性。产品集成国产AI芯片+北斗惯导+4G RTK+车规ASIL D级MCU，系统集成性高。具备低功耗化、低成本化、高可靠性、高安全性、强抗干扰性等特点，解决自动驾驶行业核心部件的“大脑”的工程化问题。
【主要指标】
（一）算力：116Tops（INT8）
（二）内存：24GB
（三）存储：1T
（四）定位：集成卫星-惯导组合定位模块且支持差分，固定解工况下厘米级
（五）安全等级：ASIL D
（六）额定功率：70W
【应用推广需求】
（一）应用推广方式：转让
（二）应用推广领域：汽车、制造、交通、服务、旅游、物流、教育等涉及智慧交通行业；园区、景区、港口、矿山、港口、公开道路等无人驾驶场景。
【成果图片】
【联系人】
集团联系人：张驰，13407195325，zhangchi@dfmc.com.cn
成果联系人：倪雅蓓，13628654593，niyabei@dfmc.com.cn
42:智能网联车路协同计算平台
【所属领域】零部件
【中央企业名称】东风汽车集团有限公司
【成果简介】
智能网联车路协同计算平台，可实现远程驾驶功能以及OBU等功能。该计算平台有丰富的外设接口：主控芯片采用IMX8QM,内存采用DDR4 6GB,存储采用EMMC 32GB；MCU 采用NXP的MPC5746,达到ASIL-D等级；内置4G/5G/V2X通讯模组；内置8路数字摄像头输入电路，1路高清视频输出电路，GNSS模组，音频输入输出电路，2组工业以太网，2组车载以太网，5组CAN接口，可实现丰富的外部连接。
先进性：
1）铝铸一体式结构设计，保证产品的使用稳定性与寿命；
2）内置4G/5G/V2X通讯模组，支持市场多维度选择，且支持5G全网通，推动5G生态应用；
3）适用未来各种V2X的场景的功能应用，填补国内车规级集成式智能网联车路协同计算平台的空白；
4）5G专网视频端到端时延小于160ms，指令端到端时延小于16ms，处于行业领先水平。
【主要指标】
（一）工作电压：9-32V
（二）工作电流：≤10A
（三）低功耗工作电流：≤20mA
（四）功耗：≤50w
（五）工作温度：-40-85℃
（六）操作系统启动时间：小于1分钟
（七）视频时延：＜160ms
（八）控车时延：＜16ms
【应用推广需求】
（一）应用推广方式：销售、其他
（二）应用推广领域：汽车、制造、交通、服务、旅游、物流、教育等涉及智慧交通行业；园区、景区、港口、矿山、港口、公开道路等无人驾驶场景。
【成果图片】
【联系人】
集团联系人：张驰，13407195325，zhangchi@dfmc.com.cn
成果联系人：倪雅蓓，3628654593，niyabei@dfmc.com.cn
DDM2发动机自主控制系统用于国六以上柴油机控制，具备能量和扭矩管理、发动机管理、燃烧控制（含燃油系统和空气系统控制）、SCR控制和DPF控制功能，具备完整的故障诊断和OBD功能。该产品硬件和基础软件由DFCV和国内供应商联合开发，软件开发及迭代升级由DFCV自主完成，可灵活支持CRS/F2P/F2E等多配置形式国际/国产燃油系统、冷/热EGR、VGT/eWGT和国际/国产后处理零部件系统的匹配与应用，实现国产化替代和竞争力提升。
该产品打破了国外汽车产业供应商的技术壁垒，真正实现EECU开发的自主可控、发动机零部件自主选型。已规模化应用。
【主要指标】
（一）燃烧系统控制：脉宽精度0.1us, 提前角精度0.03°CA, 稳态轨压±15bar；瞬态轨压±80bar；喷射精度±1%；空气流量测量精度±2%
（二）后处理控制：再生温度控制精度±20℃，SCR氨存储控制精度±10%
（三）软件性能：支持256个软件任务、任务调度延时<5us；信息安全防护率>99%
（四）硬件性能：无额外散热措施下，最高105℃；可机载、可抗20G各向振动
【应用推广需求】
（一）应用推广方式：销售
（二）应用推广领域：可应用于汽车和柴油机领域。
【成果图片】
【联系人】
集团联系人：张驰，13407195325，zhangchi@dfmc.com.cn
成果联系人：周杰敏，15377034286，zhoujm@dfcv.com.cn
【成果简介】
DDi47国六柴油发动机是东风自主研发的一款4.75L高效四缸车用柴油发动机。发动机采用拥有自主知识产权的多项东风技术：高效燃烧室技术、自主电控系统和深度降摩擦技术；集成匹配国产燃油系统、国产增压器、国产电控单元，带动国内零部件产业链发展。产品动力最大功率225马力，最大扭矩780N.m，B10寿命达到60万公里，最低比油耗193g/kW.h，6万公里长保养里程，百公里综合油耗优于竞争对手，满足国六b排放法规，产品综合性能行业领先。产品目标市场主要应对载货车和专用车市场，可拓展到工程机械与移动发电领域。
【主要指标】
（一）功率：225ps
（二）扭矩：780N·m
（三）最低比油耗：193g/kW.h
（四）B10：60万公里
（五）排放限值：国六b
（六）1米综合噪声：91dB（A）
【应用推广需求】
（一）应用推广方式：销售
（二）应用推广领域：汽车行业、工程机械、移动发电
【成果图片】
【联系人】
集团联系人：张驰，13407195325，zhangchi@dfmc.com.cn
成果联系人：张磊，13307128395，yf-zhanglei@dfcv.com.cn
【成果简介】
产品依托移动互联网、大数据、云计算实现道路交通系统状态的实时感知，将车辆资源、客流数据、实时路况与排班计划深度结合分析，提升无人驾驶运营效率和服务品质，保障异常事件高效处理，并降低人力成本，达到线上资源合理分配，线下高效优质运营的效果。
1）智能引导：基于实时的车辆位置，站点信息，线路信息等，对乘客进行智能引导，提升用户体验；
2）智能排班：通过算法得出最优的排班计划；
3）智能车辆调度：通过算法自动化对部分车辆行车计划进行调整；
4）智能推送：向运营端推送给调度指令变更、风险预警以及运维信息；
5）安全风险管控：监控车辆的实时状态，降低交通事故发生率；
6）智能分析诊断：对线网运营效果进行诊断及展示。
【主要指标】
（一）系统工作时间：7*24小时
（二）系统可用率：99%以上
（三）单次故障解决时间：小于2小时
（四）车辆同时在线数：大于500辆
（五）页面数据加载时间：小于3秒
（六）运营报表导出时时：小于3分钟
（七）车辆状态延时：小于3秒
【应用推广需求】
（一）应用推广方式：销售
（二）应用推广领域：汽车、交通、服务、旅游、物流、等涉及智慧交通行业；园区、景区、港口、矿山、港口、公开道路等无人驾驶场景。
【成果图片】
【联系人】
集团联系人：张驰，13407195325，zhangchi@dfmc.com.cn
成果联系人：倪雅蓓，13628654593，niyabei@dfmc.com.cn
【责任编辑：王晓亚】
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