中国船舶集团有限公司－国务院国有资产监督管理委员会

中国船舶集团有限公司

　　　发布时间：2024-03-05

23：燃气轮机高温合金部件

【所属领域】零部件

【中央企业名称】中国船舶集团有限公司

【成果简介】

燃气轮机由于采用高温燃气产生动力，需要采用大量的高温合金材料，特别是关键热端部件燃烧室火焰筒铸造精度高，通过开展高温合金的精密成形工艺研究，突破高温合金薄壁复杂件的数字化成形工艺仿真技术，无缺陷高温合金薄壁复杂件的精密成形工艺，以及高温合金真空熔炼技术，形成了全套的燃气轮机高温合金部件生产技术和能力，可以生产各类燃机的燃烧室火焰筒部件及其他复杂结构的高温合金部件，技术成熟度达到8级。

【主要指标】

（一）铸件尺寸精度：指标：6-6（CT6-GB）

（二）铸件表面粗糙度：>Ra3.2

（三）无损探伤X射线探伤：L、L1段要求不允许砂眼和气孔等缺陷，表面不允许有裂纹缺陷

【应用推广需求】

（一）应用推广方式：销售

（二）应用推广领域：燃气轮机、涡轮增压器、高温泵阀及或电厂等需要高温合金部件的领域

【成果图片】

【联系人】

集团联系人：吕良，021-33116326，lvliang@cssc.net.cn

成果联系人：魏刚，13892992284，13892992284@139.com

151：液化二氧化碳运输船

【所属领域】高端装备

【中央企业名称】中国船舶集团有限公司

【成果简介】

“服务于海洋碳封存的液化二氧化碳运输船”属全球首制，由大连造船自主设计，拥有完全自主知识产权，船型具有高技术、高安全性、操纵灵便性、高舒适性等特点。该船专业服务于海洋碳运输与封存，总长约130米，型宽21.2米，结构吃水8米，船型研发过程采用多种创新技术手段，引领该船型未来发展方向。

该船将应用于二氧化碳捕捉及储存计划，收集工业产生的二氧化碳，运送到指定海域进行永久封存，从而减少二氧化碳的排放量。

该船的创新性研发为实现海洋碳封存以及“碳达峰、碳中和”目标开展了技术探索，为我国“双碳”战略提供了坚实技术和装备储备。

【主要指标】

（一）航速指标：推进功率为3500千瓦，服务航速(设计吃水)达到14节

（二）油耗指标：主机日油耗约16.1吨/天；主机日气耗约12.8吨/天

（三）节能装置指标：综合节能效果达到8%

【应用推广需求】

（一）应用推广方式：销售

（二）应用推广领域：船舶行业、CCUS领域

【成果图片】

【联系人】

集团联系人：吕良，021-33116326，lvliang@cssc.net.cn

成果联系人：李毅，18842661106，18842661106@163.com

152：LNG输送与转驳系统

【所属领域】高端装备

【中央企业名称】中国船舶集团有限公司

【成果简介】

LNG输送与转驳系统是海上LNG产业链的关键核心系统之一，是用于实现LNG加注终端与LNG受注终端之间LNG货物输送与转驳系统装置，实现LNG海上安全快速输送。系统主要包括：软管、船船快速连接/分离装置、主动紧急脱离装置、软管鞍座、防坠落系统、软管鞍座、液压动力单元、电气控制系统。

七一六所LNG输送与转驳系统的自主研制，实现了输送与转驳系统及其关键技术自主可控，具备替代进口产品能力，推动我国海上LNG产业链配套能力提升，缩短海上LNG装备建造周期，降低国内船舶企业制造成本，增强我国海洋装备国际竞争力。

【主要指标】

（一）设计温度：-196～+50℃

（二）设计压力：1.6MPa

（三）船对船输送流量：≥750立方米/小时

【应用推广需求】

（一）应用推广方式：销售

（二）应用推广领域：可推广应用于各类水上低常温流体转运领域，关重部件可推广应用与陆上、船岸装卸。

【成果图片】

【联系人】

集团联系人：吕良，021-33116326，lvliang@cssc.net.cn

成果联系人：孟祥慈，13337878950，mengxiangci_hrbeu@163.com

153：8万立方米级MKIII Flex LNG运输船

【所属领域】高端装备

【中央企业名称】中国船舶集团有限公司

【成果简介】

面向2030年“碳达峰”目标和国际海事届新的规范规则要求，江南造船自主研发设计建造的8万立方米级MKIII Flex LNG运输船，是国内首艘采用GTT MKIII薄膜性液货舱的LNG运输船，完善了我国LNG运输船产品谱系，满足不同船东的个性化需求，形成一套基于Mark III薄膜型LNG运输船研发、设计、建造、配套、调试的技术体系。

该船总长230米、型宽36米、型深21.5米，设计吃水9.8米、结构吃水10.6米，舱容79800立方米，配备了可采用LNG作燃料的双燃料主机和双燃料发电机，是一型采用绿色能源的低碳船型，综合性能指标达到国际先进水平。该船是为国内LNG运输厂商定制的“Sino-Flex”型运输船，对全球主要液化气终端具有普遍的兼容性，拥有广阔的应用前景。

【主要指标】

（一）总长：230 m

（二）型宽：36.0 m

（三）设计吃水：9.8 m

（四）设计航速：18.5 Kn

（五）空船重量：低于19500吨

（六）储罐容量：79800立方米

（七）蒸发率：不大于0.11%/day

（八）日气耗：低于56.3吨/天

（九）Sox排放：满足SOx排放控制区

（十）Nox排放：TierIII

（十一）EEDI/EEXI：Phase III

【应用推广需求】

（一）应用推广方式：销售

（二）应用推广领域：航运公司、能源、航运租赁等行业和企业

【成果图片】

【联系人】

集团联系人：吕良，021-33116326，lvliang@cssc.net.cn

成果联系人：刘汉军,13611888184,liuhj@jnshipyard.com.cn

154：4.99万吨甲醇双燃料动力绿色船舶

【所属领域】高端装备

【中央企业名称】中国船舶集团有限公司

【成果简介】

4.99万吨甲醇双燃料动力绿色船舶由广船国际自主研发设计建造，该船总长186米，型宽32米，配备了世界领先的甲醇双燃料驱动系统，是国内建造的首艘甲醇双燃料船舶。主动力装置配置的为一台曼恩双燃料6G50ME C9.6二冲程发动机，可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物等四种燃料模式驱动，并且能够控制燃烧状态，从而降低废气排放，使其无需安装废气处理系统即可满足IMO提出的最高等级排放要求。该船可有效降低Nox排放80%，Sox排放95%，颗粒物排放95%以上，该船配备了多种节能装置，能够有效提高推进效率，实现节约降耗。

【主要指标】

（一）船舶主尺度：总长：186米；型宽：32.2米；型深：18.35米

（二）最大载重量：≥49900吨

（三）氮氧化物排放：满足TierIII

（四）EEDI：低于基准线37%

【应用推广需求】

（一）应用推广方式：销售

（二）应用推广领域：绿色船舶制造

【成果图片】

【联系人】

集团联系人：吕良，021-33116326，lvliang@cssc.net.cn

成果联系人：饶银辉，13710225129，raoag@chinagsi.com

155：18MW海上风电机组

【所属领域】高端装备

【中央企业名称】中国船舶集团有限公司

【成果简介】

18WM海上风电机组具有自主知识产权，实现了风电机组及其核心部件的自主研制，整机已于2022年12月成功下线。是全球单机功率最大、风轮直径最大的海上风电机组，其叶片、齿轮箱、发电机等核心部件均自主设计生产。

18WM海上风电机组叶片长度达到126米，最大风能利用系数设计值达到0.49，单台机组每年可输出超过7400万度清洁电能，可减少二氧化碳排放6.1万吨。机组具有度电成本低、吊装难度低和周期短、可靠性高等优势，关键指标达到行业先进水平，对促进国家能源结构转型、加快实现双碳目标具有深远意义。

【主要指标】

（一）叶片性能指标：叶片可以匹配16MW风电机组叶片设计长度＞125m；叶片最大风能利用系数设计值≥0.49；叶片全部原材料供应商实现国产化。

（二）发电机性能指标：发电机效率≥98%，发电机功率密度≥350W/kg。

（三）齿轮箱性能指标：齿轮箱效率≥97%，齿轮箱扭矩密度≥200Nm/kg。

【应用推广需求】

（一）应用推广方式：销售

（二）应用推广领域：风力发电领域

【成果图片】

【联系人】

集团联系人：吕良，021-33116326，lvliang@cssc.net.cn

成果联系人：郑杰，15909318561，Kjxxb@hzwindpower.com

156：磷虾捕捞加工船

【所属领域】高端装备

【中央企业名称】中国船舶集团有限公司

【成果简介】

“深蓝”号南极磷虾船建造，总长120.28 m，垂线间长111.20 m；型宽21.60 m；载重量4990 t；航速15节；系柱力100t；续航力12000海里，可连续作业50天；完成了捕捞系统（标称处理能力400吨/天），虾粉加工线（标称处理能力22吨/小时）、冻虾加工线（标称处理能力105吨/天）、脱壳加工线（20吨/天）、虾粉打包系统（标称处理能力3.8吨/小时）安装和调试；获得CCS颁发的法定检验证书及DNV颁发的入级检验证书。使我国在现代渔业船舶装备领域取得突破，促进我国远洋渔业的高质量发展，提高南极磷虾捕捞及加工的竞争力，为国家远洋渔业的战略发展打下坚实的基础。

【主要指标】

（一）船舶尺度：120（总长）*21.6（型宽）*12.5（型深）*7（设计吃水）

（二）虾粉加工：22吨/小时

（三）冻虾加工：105吨/天

（四）脱壳加工：20吨/天

（五）虾粉打包：3.8吨/小时

（六）捕捞能力：400吨/天

【应用推广需求】

（一）应用推广方式：销售

（二）应用推广领域：南极磷虾船设计、建造。

【成果图片】

【联系人】

集团联系人：吕良，021-33116326，lvliang@cssc.net.cn

成果联系人：张骥伟，13360584996，zhangjw@csschpws.com

157：15000方级LNG双燃料耙吸挖泥船

【所属领域】高端装备

【中央企业名称】中国船舶集团有限公司

【成果简介】

耙吸挖泥船作为在港口、沿海航道甚至城市周边河道疏浚作业的船舶，其排放对城市大气环境影响巨大，开发使用LNG清洁能源的绿色疏浚工程船已成为建设绿色环保可持续发展城市的趋势。针对环保型清洁能源动力挖泥船的升级需求,开发了一型满足最新国际规范要求、具有先进技术指标的15000方级LNG双燃料耙吸挖泥船。该船泥舱最大舱容达约17000方,载重量系数不小于0.7,航速约15.8节,航行比功率约0.036,LNG储罐罐容约1550方,燃气模式下满足IMO Tier Ⅲ排放标准, 同时在NOx排放、SOx排放、舱室振动噪声水平、油类污染物排放、垃圾排放、焚烧排放、有害防污底系统等方面均能满足中国船级社最新版《绿色生态船舶规范》提出的相关控制要求。该船已完成研发设计，具备工程接单的条件。

【主要指标】

（一）载重量系数：0.702

（二）航行比功率：0.036

（三）氮氧化物排放标准：燃气模式：IMO TierⅢ

【应用推广需求】

（一）应用推广方式：销售

（二）应用推广领域：可在国内外疏浚公司推广该产品。

【成果图片】

【联系人】

集团联系人：吕良，021-33116326，lvliang@cssc.net.cn

成果联系人：张海彬，13040680369，zhanghaibin@cssc.net.cn

158：CX40DF船用低速双燃料发动机

【所属领域】高端装备

【中央企业名称】中国船舶集团有限公司

【成果简介】

CX40DF主机采用了Otto循环稀薄燃烧的双燃料技术，可满足IMO Tier III排放要求。同时动态氧浓度燃烧控制技术的优化使得该主机比国际同类机型功率提升4%以上，燃油消耗率降低5%以上，燃气消耗率降低2%，甲烷逃逸减少50%，具有高功率、低油耗、低排放等特点。可广泛应用于10000-30000吨级的中小型液货船、汽车运输船、渡船、集装箱船和干散货船。

【主要指标】

（一）单缸额定功率：974kW

（二）燃油消耗率：BSGC(50MJ/kg)≤147.1 g/kW·h；BSFC(42.7MJ/kg)≤187.2 g/kW·h

（三）平均有效压力：1.8MPa

（四）功率范围：3162-5844kW

（五）燃油类型：柴油、天然气

【应用推广需求】

（一）应用推广方式：销售、许可

（二）应用推广领域：中小型液货船、汽车运输船、渡船、集装箱船和干散货船

【成果图片】