当前，我国正处于新旧动能转换的关键时期。习近平总书记在2024年中央经济工作会议上总结提炼了党对经济工作的规律性认识：“必须统筹好培育新动能和更新旧动能的关系，因地制宜发展新质生产力”进入新时代以来，国资央企作为国家战略科技力量，紧紧围绕增强核心功能、提升核心竞争力，不断增强高质量发展的后劲，在科技创新领域取得了一系列重大成果，积累了一大批宝贵经验，为高质量发展注入了源源不断的强劲动力。

近日，本刊记者跟随由国务院国资委宣传局指导、新闻中心主办的“走进新国企·科技创新主力军”大型融媒体采访团，走进中国航空工业集团沈阳飞机设计研究所，挖掘国有企业改革新动能、新成效、新变化，探寻中央企业科技核心竞争力全面提档增速。

中国航空工业集团有限公司沈阳飞机设计研究所（以下简称沈阳所）成立于1961年8月，是新中国成立后组建的第一个飞机设计研究所，主要从事战斗机的总体设计与研究工作。被誉为中国“战斗机设计研究的基地，航空英才的摇篮”。

沈阳航空科技馆

以生命铸就新中国战机谱系

沈阳所自建所以来，先后承担了歼-8、歼-11、歼-15、歼-35和无人机等五大系列共40多个航空武器装备重点型号的研制任务。实现了从二代机、三代机向四代机的延伸，从陆基飞机向舰载机的跨越，从有人机向无人机的拓展，创造了中国航空工业发展史的多个第一。

“新中国航空工业在抗美援朝的烽火中诞生。我们所就有好几位抗美援朝的老英雄。他们跟我说，当时在战壕里被敌机轰炸得抬不起头来的时候，多么希望有一支强大的空军。”沈阳所第五任总设计师王永庆深情讲述道。

经历了修理、仿制后，新中国航空人深刻意识到只有自主创新才能从根本上保家卫国，飞机的设计权必须牢牢掌握在中国人自己手中。于是，沈阳所前身、新中国第一个飞机设计机构——沈阳飞机设计室应运而生。徐舜寿、黄志千、叶正大带领一支年轻的设计师队伍，凭借炽热的报国初心和顽强的攻关决心，探索开拓出新中国飞机设计之路。

战机的每一次翱翔都是科研人员数十年如一日辛勤付出的成果。没有足够的技术经验，更缺乏先进的试验设备，瞬时的起落俯仰间，蕴含着无数航空人的无尽汗水与泪水，乃至鲜血与生命。

1978年5月，面对飞行试验中歼-8飞机遇到跨音速抖振问题，时任沈阳所副总设计师、空气动力专家顾诵芬不顾潜在的坠机风险，带着照相机和望远镜先后三次，冒险搭乘歼教-6飞机升到万米高空，承受4～6个过载，与歼-8飞机进行等距离等速度伴飞，从不同高度、速度、方位，近距离观察和拍摄歼-8飞机后机身上贴着的毛线条状态，最终摸清了症结所在，彻底排除了跨音速抖振现象。

“刀尖上的舞蹈”“生死12秒”……一个个令人胆战心惊的词语，无不佐证着舰载机成功着舰的困难与惊险。在我国首艘航母——“辽宁舰”入列后，国外有人断言：“中国的舰载机至少还有5年才能在舰上使用。”对此，王永庆回忆，团队在研制过程中尽量把所有能想到的情况都进行了分析、讨论、仿真，反复斟酌一个又一个细节，甚至为了显示屏上一个小小的矢量符的方案几度修改，曾有一个月里举行了25次讨论会的纪录。最终在“辽宁舰”入列后不到两个月，歼-15飞机便成功完成航母起降训练，向着深蓝，利剑出鞘。

无论是为了快速实现截击追求高空高速性能的歼-8飞机，还是面对空战制胜机理转变改进机动性能的歼-8Ⅱ系列飞机；无论是强化海洋攻防力量实现我国舰载机“零的突破”的歼-15飞机，还是适应协同作战要求能够组织杀伤网的歼-35系列飞机，“国家需要什么样的空中力量，我们便设计研制相应的战机”始终是贯穿沈阳所的发展主线。

建所60余年来，从无到有、从陆基到海基、从有人到无人，一次次突破、一次次跨代、一次次超越，从来不只是技术参数、科研经验的堆叠积累，更是几代航空人一步一步脚踏实地接力丈量的创新长征。

将自主创新写入基因

“我们的每一型飞机都是瞄准国家需求、瞄着装备发展需要而设计研发的。” 王永庆介绍道，“可以说，自主创新已经写进了沈阳所的基因。”在沈阳航空科技馆内的数级台阶上，刻有一型型装备的重大时间节点，拾级而上，在大家眼前次第展开的，是我国战斗机的设计发展史，也是航空人忠诚奉献的报国史、自力更生的创业史、艰苦奋斗的攻坚史、勇攀高峰的创新史。

航空武器装备研发属于国家战略高科技领域，一项装备从无到有，需要雄厚的技术沉淀以及上百个专业的协同研发。面对当前航空武器装备跨代、跨域自主创新的新形势新要求，如何在研制要求日益提高、难度指数级增长、项目井喷迸发的新时代，既高质量地完成装备研发任务，又高水平地提升装备作战效能，实现“高效率、高质量、高敏捷、低成本”的理想状态？沈阳所找到了破解难题的“金钥匙”——打造能力建设规划的科学体系。

与兄弟单位联合成立协同创新中心，建立协同创新基金，以联合自主投入的方式，推动前沿技术与工艺研究，在军机核心主业上深度融合，推动新机快速研制模式逐渐成熟，实现型号项目的敏捷研发。

与地方共建飞行器结构强度数字孪生重点实验室，为军民用航空器提供强度技术的开发应用平台，探索航空装备低成本研制新路径，装备综合成本大幅降低。

联合产业链上下游单位组建“瘦西湖创新联盟”，以此为平台加强上下游研产需求与技术探讨，推动技术资源灵活配置。

构建辐射全国的“金点子”系列创意征集机制，2023年征集“金点子”，重点瞄准军事智能等新兴方向，建立装备的全产业链技术图谱。

组建创新生态圈、博士工作室、黑科技实验室等形式多样的创新创意孵化载体，在新兴技术领域推动前沿科技的纵览与评估，在颠覆性及新兴/交叉技术领域加强对跨域融合、数字信息和新能源等技术的研究。

以技术成熟度评估为核心，实现技术“货架式”管理，同时对转化复用采取登记奖励等方式，鼓励从技术创新到装备快速应用，多项上架产品应用到多个重要装备研制。

将高校优秀教师“请进所”,在所内技术部门或型号战线挂职兼职，同时汇聚科研战线上多家参研单位的高素质人才来所挂职兼职。

派遣所内技术专家到高校担任兼职教师、企业导师，参与高校科研工作，传递航空产业技术发展趋势和企业攻关需求。建立定期技术交流机制，邀请来自国内顶尖高校、一流企业知名专家开展数智专项系列论坛，覆盖人工智能、结构强度、飞行控制等领域……

这一系列举措打通了“政产学研用”一体化科技创新机制的“任督二脉”，实现了创新链、产业链的协同发展，有力支撑了航空高端装备的研发事业。

“战机的每一次升级，都是向党和人民交出的一份答卷。”从抗美援朝烽火中诞生的航空救国梦，到如今引领全球战机技术潮流，沈阳所已走过了60余载光辉历程，数代人赓续奋斗，出色地完成了国家赋予的使命任务。

经历了20年奋斗历程，沈阳所设计的航空装备集中展示出体系化的发展成果。在2024年11月12日的珠海航展上， “沈阳制造”璀璨夺目，吸引了世界目光：歼-35、歼-35A、歼-16、歼-16D、歼-15、歼-15D、歼-15T等一众战机惊艳亮相，震撼全场。王永庆说：“当看到满跑道停放的都是我们自己的飞机，空军飞行员对我们飞机的评价是‘不可或缺，无可替代’的时候；当看到所里平均30岁出头的年轻人已经挑起了新一代机型设计的大梁，特别是在航展上，看到6岁的小朋友都已经在设计‘歼-90’的时候，我们倍感自豪，更坚定了我们铸就国之利器、建固海天长城的初心和使命。”

【责任编辑：张宇晖】