机器轰鸣的车间里，发动机叶片加工设备高效运转，身着蓝色工装的唐波步履匆匆。这些巴掌大的叶片，要承受高温、高转速、高应力，加工难度极大。

全国劳动模范、航发科技唐波，这位80后工匠二十年如一日在航空发动机叶片制造的方寸天地间淬炼匠心，托举战鹰翱翔。

 

初露锋芒 立下“匠心”志

2005年，怀揣着对未来的无限憧憬，唐波踏入中国航空发动机集团有限公司叶片厂，开启自己的职业生涯。彼时，从车床加工专业到普通铣床岗位，这个初出茅庐的机械加工“新兵”陷入迷茫。

看图纸、调机床、磨刀具……从最基础的操作开始学习，当他第一次跟着师傅们干出闪着金属亮泽的叶片时，他暗下决心，干就要干好。入厂三年，凭着不服输的学习劲，唐波加工技巧越来越娴熟，开始崭露头角，逐渐成为一名技能骨干。

随着科研型号任务的增加，分厂开始筹建数控铣加工中心生产线，叶片铣加工技术也早已从最初的简单操作向新材料、新结构、高精度、复杂难度升级。工作好似变成了“升级打怪”，他主动请缨参与新生产线筹备建设。“他爱学习，能沉下心。厂家调试新设备，他白天紧盯设备安装，夜晚钻研编程手册，他用三个月时间成为我们当中首位能独立操作多台设备、熟练编程的人。”聊到唐波学习数控铣加工技术，身边的同事纷纷竖起大拇指。

数控加工就像马良的神笔，通过编程设计便能“画物成真”。航空发动机叶片零件尺寸精度要求高、价值大，公差仅相当于头发丝直径的四分之一，整体盘环单件价值更是高达百万，容不得半点差错。

如何用数控铣刀雕刻好“大国重器”，唐波在这条路上精益求精。数控加工中，自带编程软件并不是万能的，也可能会有误差。为了解决这一问题，唐波开始自编程序、修改参数、调试机床……当自编程序驱动机床精准加工、达到最优加工数值时，他第一次领悟到，成长就是对自主创新的执着追求。

这段经历，不仅让唐波实现了技术上的突破，与数控铣叶片加工技术的不解之缘，更在他心中种下“成为大工匠”的种子。

技术突破 树起新标杆

深耕叶片加工领域，唐波将“匠心”二字刻进每道工序。

在与精度的较量中，数十万件叶片加工，99.9%的合格率，他用数据树立起行业品质与效率的双重标杆。

随着科研生产任务节奏加快，除了稳定批量生产优质成熟产品外，他还多次带领团队攻克一个又一个新品研制难关。一次，分厂接到一新型航空发动机叶片生产任务，为突破传统工艺效率低、成本高等难题，他大胆提出工序整合的工作思路，将几十道工序集成到一台数控设备上。

三个月的日夜攻关，白天测量数据，夜晚模拟加工，遇到瓶颈大家头脑风暴、集思广益。面对“从未有人尝试，失败风险巨大”的担忧，他坚定相信：“不试，永远没有答案！”最终，唐波成功实现多种工序集成，生产效率提升3倍，产品质量稳定可靠。

积极参与生产线建设、生产设备改造，唐波说：“我们作为工人，在一线干活容易发现问题，我们和技术人员在一起改进，才能实现1+1＞2！”

唐波坚持创新驱动发展，主持工装改进110余项、工艺优化50余项，攻克70余个生产瓶颈，年均创造经济效益数千万元，成为中国航空发动机集团有限公司的创新技术标杆。

使命担当 铸强“中国心”

建成世界一流航空发动机集团，需要一流的产业工人队伍。

在唐波眼里，个人创新是小项目，团队的创新才是大项目。从一个人到一群人，他积极发挥传帮带作用。

在“唐波劳模和工匠人才创新工作室”里，他以“理论+实践”教学法，悉心培养30名年轻人，其中多人成长为省级技术骨干、公司级技能专家，11人成为成都工匠、16人成为香城工匠。以竞赛经验反哺团队，他带领工作室年均开展6次超200人规模专项培训。以技术攻关实现创新创效，他带领的团队完成40项技术攻关、10项革新，申报授权专利20余项，累计创造上亿元经济效益。

作为工人代表，唐波走出车间，走进高校，通过宣讲展现新时代产业工人风采，点燃青年投身技能岗位的热情。有学生问他：“现在搞智能制造，很多工作被机器人代替，工人还有价值吗？”唐波淡然解释：“机器是工具，人才是创新的核心。越是智能化时代，越需要懂技术、会创新的产业工人。”

从青涩学徒到中流砥柱，唐波用初心、匠心铸造强劲“中国心”，用岗位坚守托举战鹰翱翔天际。

【责任编辑：韩梦圆】