在一辆汽车里，仪表盘或是显示屏被安排在什么位置，能让驾驶员最舒服？

在长安汽车的“天枢”智能实验中心，工程技术专家们在这个关键细节上下了大力气——他们通过将人们开车时的“视线聚焦点”可视化为蓝绿色的“目光簇”，测算毫厘之间的仪表盘位置差对驾驶员反应速度的微小影响从而精准计算出最不易引发分神的位置，让驾驶更安全。

不只是仪表盘和显示屏。从车身材料到底盘系统，从电池技术到车载AI，智能汽车的发展浪潮，催生出了无数这样的技术和产品创新。

近日，由国务院国资委新闻中心组织的“走进新国企——解析《国家工业密码》”之“新长安路上的摇滚”走进中国长安汽车集团有限公司，来自新华社、央视网、科技日报等十余家媒体的记者朋友们共同重走这家“年轻”的汽车央企历史悠久的来时路，看材料、探技术、观试验，探寻长安汽车如何历经历史考验发展至今，每一辆长安汽车经过怎样的“赶考”历程才能来到你我面前。

烽火连天处，西迁存命脉

长安汽车的前身是抗战时期的“兵工署第二十一兵工厂”。

在1937年的深秋，金陵兵工厂全体员工连同设备和物资，在连天烽火中，正面临一场生死搬迁。

1937年金陵兵工厂从南京西迁重庆

从南京出发，逆江而上，水路两千五百公里。在宜昌，设备被炸沉到江底下，很多工人身上绑着绳子，跳到河里去，用绳子套在设备上，再由岸上的工人把设备从江里拉起来。

仅仅三个半月，金陵兵工厂的四千三百吨器材就运抵重庆。靠着这些“家底”，“兵工署第二十一兵工厂”得以诞生于烽火中，为抗日前线生产了百分之六十以上的枪炮弹药。

《长安之歌》中写道，“创造犀利的武器，争取国防的安宁”

新中国成立后，为响应国家“军转民”的号召，长安厂开始生产民用物资。1957年，为献礼新中国成立十周年，长安厂临危受命，制造新中国第一辆自产吉普车。

这款“长江牌46型”，是工程师们在博览会上“追着”外国品牌的工程人员看样车，一锤一铆“磨”出来的。当时的它没有倒挡，只有“前进”。

2021年，长安系中国品牌汽车销量累计突破2000万辆。曾经的长安厂，“赶考”之路横跨祖国大半版图。

“聪明”的工厂造“聪明”的车

我们走入长安汽车数智工厂时，430台中小型运输AGV（自动导引运输车）正八方穿梭，42台大型智能岛，能够柔性化调整工位节距、节拍、高度；轮胎自动装配站的机械臂节奏分明地律动，通过3D拍照定位技术，实现轮胎全自动化装配……这就是这座“聪明”的工厂的生产常态。

长安汽车数智工厂产线一角

沿产线行走，我们看到轮胎装配产线上，“半空中”平稳“飞”来一辆辆半成品，自动化装配机械臂完全解放人力，高精度装配轮胎；产线全线布置约367块触摸屏，实现了现场无纸化作业；EP防错系统实时监控装配过程，一旦发生零件装配错误，会立即触发“声光电”同时报警，实现精确追溯与自动纠错；各类自动化工作站比比皆是，前后挡、全景天幕、前排座椅等均可实现自动装配和投放，CTV电池可实现自动合装及拧紧，前后桥可自动拧紧，尾门密封条可自动滚压……

 

这些“奇术”，是依托长安汽车与华为和中国联通联合开发的5G+WiFi融合组网技术实现的。工厂建成了自主可控的工控物联网，彻底解决了AGV可能出现的掉线宕机问题，显著提升零部件运输自动化率。

 

长安汽车数智工厂

汽车的“智能”之处，在于能“读懂”车主意图。依托多模态大模型技术，现在的长安汽车“读心”能力更强。比如我们在两边停满车的巷子里，挂上D挡准备出发时，车辆便会主动询问用户，是否需要开启窄道通行的辅助驾驶——让“你的车”记住“你的习惯”。

全面自主创新，打造安全车辆

在长安汽车碰撞试验室，约50公里/小时的时速下，撞击墙壁的冲击力被车头吸收，“事故发生”后的前后车门依然能够顺利开启。这是一款长安汽车投入市场前必经的考试。

提升安全性，是汽车研发创新的重要方向。传统硬件风险正向复杂的软件系统风险转移，风险维度从“车”本身，逐渐演变为“人车交互”的系统性风险。

 

长安汽车各类安全试验

我们在长安汽车的研发中心、“天枢”智能实验中心和长安汽车西部汽车试验场（垫江）见识到了不少安全妙法。

其一在于制动技术的进步。

行车安全不仅是“机械刹车”的“被动安全”，更应该是“走一步看十步”的“主动安全”。

为此，“天枢”智能实验中心搭建了“眼明-脑灵-腿快”的关键核心技术平台，即一要让车通过激光雷达精确“看路”，摄像头多路同时工作，让盲区更少；二要让车每天通过百万公里实驾数据自主学习，识别各种施工路牌，学习“高速洒落物”（常见障碍物）、“侧翻货车”、潮汐车道等长尾场景，让避险更老练；三要让刹车响应时间大幅降低，响应速度比人类眨眼快30倍，让湿滑路面失控风险降低76%，使得爆胎瞬间车辆能在0.1秒内修正轨迹。

其二在于底盘系统的创新。

稳定的底盘，向来是安全的重中之重。爆胎不遇险、恶劣天气不失控，关乎着不可计数的生命安全。

长安汽车打造的天枢底盘系统，能够利用车辆滑移率等指标，精准识别轮胎磨损程度，精度高达0.1毫米，当轮胎过度磨损时可第一时间提醒更换；若车主未能及时更换，车辆也能自动调整扭矩输出、制动分配等参数。

打滑和偏移是恶劣天气下的常见险情。在这一底盘系统中，多模态附着极限感知技术能够减少打滑幅度超60%，主动抗横风稳定系统能让驾驶者在100km/h的高速行驶中即使突遇8级横风仍能保持车身近零偏移（仅偏移0.235米），10级横风时提高车速至120km/h行驶，车身偏移仅0.4米。

在高速路上行驶，前车突然“消失”、前方障碍瞬间出现怎么办？遇到突然闯出的动物怎么办？

……

长安汽车西部汽车试验场（垫江）是研发验证的“终极考场”，不断模拟各类突发事件，“打磨”各类应对方法。

作为全球罕见的丘陵地貌综合试验场，该试验场总占地面积达3500亩，相当于5555个标准篮球场的总和，拥有14条功能各异的专业试验道路和70余种特殊路面，能复原全球绝大部分真实路况，每年有约4500辆车在此进行“毕业考试”，年测试总里程相当于绕地球行驶500圈。

【责任编辑：韩梦圆】