基本情况

上海外高桥造船有限公司（简称“外高桥造船”）是中国船舶集团旗下二级管理单位，是全球极具规模化、现代化、专业化和影响力的造船企业之一，主要经营范围覆盖民用船舶、海洋工程装备等领域，造船完工量、新接订单量和手持订单量造船业三大指标连续十余年位居全球前列。外高桥造船按照中国船舶集团统一部署，全力以赴推进大型邮轮工程，历经8年科研攻关、5年设计建造，2023年11月4日实现国产大型邮轮首艘“爱达·魔都号”命名交付。“爱达·魔都号”的成功交付标志着中国船舶工业成功摘取世界造船业皇冠上最后一颗“明珠”。2025年4月28日，国产大型邮轮二号船“爱达·花城号”实现坞内起浮里程碑节点，标志着外高桥造船向着邮轮批量化系列化设计建造的目标迈出了坚实步伐。

图1 “爱达·魔都号”命名交付

典型做法

邮轮设计建造是一项复杂巨系统工程，需要强大的研发设计、全球供应链分包和集成管理、全链条特殊工艺建造、多界面系统组织作业等能力，外高桥造船充分吸取日韩船厂的经验教训，坚持合作共赢，采用“引进-消化-吸收-再创新”的发展路径，全面对标全球最大的邮轮建造商意大利芬坎蒂尼集团（简称“芬坎蒂尼”），探索出了一条以我为主、开放合作、协同创新、全球配套的中国特色邮轮产业发展道路。

图2 “爱达·魔都号”海上试航

（一）坚持开放合作，集智攻关突破邮轮关键核心技术

外高桥造船秉承国际合作、产融结合的原则，联合芬坎蒂尼组建中意一体的核心研发团队，推动建成“国家级工业设计中心”，成功引进了先进成熟的邮轮设计建造技术和工艺。

一是突破邮轮关键核心技术。充分利用举国体制优势，依托大型邮轮创新工程，联合40余家国内优势单位、近6000名参研人员共同推进技术攻关，一举攻克大型邮轮重量重心控制、振动噪声控制、安全返港技术等关键核心技术。

二是打通邮轮设计全部流程。将邮轮船型平台开发与详细设计、内装与船体设计、三维生产设计与建造深度融合，形成了大型邮轮设计关键环节的全方位协同，打通了大型邮轮设计全流程的“任督二脉”。

三是实现设计全流程数字化。引进并开发了适用邮轮设计的Smart3D三维设计软件，突破了邮轮庞大数据量的三维高效设计技术，构建了全船全专业三维数字模型，实现了设计数据的全流程应用。

图3 “爱达·魔都号”停靠外高桥码头进行设备调试

（二）坚持价值创造，对标先进构建邮轮精益管理体系

外高桥造船全面对标芬坎蒂尼的工程总承包模式（EPC）项目管理模式，建立了多中心、分布式、可迭代的项目组与部门制协同的组织管理模式，构建了“三大类”系统工程体系，初步确立了大型邮轮精益管理模式。

一是构建巨系统工程动态管理体系。总结民船和海洋工程项目实践经验，对标学习芬坎蒂尼围绕区域的计划协同模式，探索建立大型邮轮巨系统工程基于工作分解结构（WBS）分解的分布式、多层级、可迭代的动态网络计划管理体系，实现目标周期下的最小化库存和高效生产。同时，外高桥造船引进和自主开发邮轮完工管理系统，明确各个阶段中间产品技术状态和施工状态的完整性要求，实现产品中间过程和最终状态的技术、安装、质量、重量完全受控。

二是构建邮轮全球供应链协同体系。按照成本优先、作业协同的原则，制定了大型邮轮“MAKEORBUY”造买策略，通过引进原意大利供方、拓展国内客滚轮供方、开发国内建筑/娱乐行业供方等方式，初步建立中国特色的“1+100+1500”的邮轮生态圈，形成邮轮合格厂商名录与评估机制，实现邮轮供应链的全球协同。

三是构建一体化质量安全管理体系。从供方管理、过程管控到完工交付全流程识别关键质量控制点，形成复杂巨系统的精细化质量管理模式，通过质量管理数字化检验平台实现了多相关方的同平台业务信息交互。同时，外高桥造船深入开展项目全过程的安全风险辨识与隐患排查治理，编制专项建造安全管控策略，积极推进“安保消一体化”网格化联防联控，保障邮轮安全生产底线。

（三）坚持数智转型，紧盯前沿打造邮轮数智建造能力

外高桥造船紧跟数字化变革浪潮，积极抢占全球智能化船厂制高点，构建“三个能力”全面推进数字化智能化转型，全力保障国产大型邮轮的设计建造。

一是构建邮轮一体化设计能力。以Smart3D引进和应用为契机，研究突破一体化设计、二三维驱动建模、全设计周期模型数据管理等关键技术，实现中意联合设计、分工协作，分包商、设备商流程管控，有效支撑了国产大型邮轮首制船的设计工作，同时完成邮轮数据服务平台（CDSP）的构建。

二是构建邮轮协同化管理能力。完成新一代智能造船云平台“SWSTIME”建设，实现对大型邮轮设计、计划、质量、完工等要素的全生命周期数字化管控。同时首推一体化移动门户，实现从“人找数据向数据找人”转变。

三是构建邮轮智能化生产能力。建成了国内第一条船舶薄板分段专用生产线，车间5G全覆盖，实现27型设备的物联和集中管控；利用数字孪生技术，自主研发集配物流管理系统，推动智能仓储立库上线应用，有效解决了大型邮轮建造过程中物资种类多、物量大、供应链协同困难等难题；全面推进生产现场的智能化升级，在切割、部件、涂装等环节实现应用，大幅提高了邮轮建造效率。

工作成效

（一）有力促进我国向世界造船强国目标迈进

大型邮轮自主设计建造是实现“中国制造2025”既定目标的重要任务，是建设造船强国的重要内容。外高桥造船首艘国产大型邮轮的成功研制，有效提升了我国船舶行业在船舶海工装备设计建造、资源整合、项目管理、系统集成、安全质量控制等方面的能力，填补了行业空白，使中国造船业一举超越日韩，摘取世界造船业“三颗明珠”，成为我国迈向造船强国的重要里程碑。

（二）初步建立了我国大型邮轮设计建造体系

通过国产大型邮轮的设计建造，外高桥造船建立了我国大型邮轮设计建造体系。一是基本攻克大型邮轮设计建造关键核心技术，初步形成大型邮轮工程化开发能力和系统集成设计能力。二是突破大跨度、全宽型薄板立体总段的激光焊接、制作和精度控制技术等，确立了大型邮轮建造模式。三是从无到有建立了大型邮轮技术和标准体系，形成了大型邮轮设计建造能力和试验验证体系。四是完成了具有自主知识产权的8万总吨级邮轮平台、3.6万总吨沿海邮轮等船型研发，基本形成大型邮轮自主研发创新体系。五是整合国内外邮轮配套商，将361家战略供方、1105家常规供方纳入到供应链体系，初步构建了中国制造、全球配套的发展格局，并充分发挥邮轮链主企业牵引作用，促进配套领域自主可控和国产替代率持续提升。

推广价值

（一）树立起复杂巨系统工程管理典范

通过项目的实施，构建了多中心、分布式、可迭代的邮轮实船工程组织管理模式，开发了新一代造船企业管理智能平台，实现了对大型邮轮各类要素的全生命周期数字化管控，为后续复杂巨系统工程的管理提供了典型样板。

（二）有效拉动我国相关制造企业发展

国内外1000多家厂商共同参与了首艘国产大型邮轮设计建造，孵化和培育了邮轮研发设计、总装建造、核心配套等一批重点企业，牵引带动了制造、建筑、能源、交通运输等上下游产业发展，有效促进了经济循环畅通，发挥了较强的经济带动作用。

（三）加速推动我国邮轮旅游行业复苏

“爱达·魔都号”自2024年元旦商业首航以来已成功运营近17个月，累计服务超过110个航次40万名游客，点燃了国人出境游的热情，创造了邮轮旅游消费的新场景，并吸引了超过20个国家的游客争相体验，形成了世界邮轮产业发展的“中国范式”，海内外媒体热烈报道，成为国家的新名片。

【责任编辑：屈苗】