9月16日，平陆运河正式通航。它是新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海的大运河，给广西打通了一条“南北水脉”，也替大西南按下了出海“快捷键”。通航之际，通过这份漫画一起了解由多家中央企业共同参建的这项世纪工程。

广西，生态优越，物产丰富，水系发达，兼具良港。真是老天爷追着喂饭，喂得那叫一个实在。

不巧的是，上天给广西打开一扇门的同时，又顺手关上了一扇窗。广西缺少一条贯穿南北，直通北部湾的大河。门口就是海，但船开不出去。

该图基于自然资源部标准地图服务网站下载的审图号为GS(2016)1609号的标准地图制作

不止广西，西南地区的大宗商品想出海，要么走长江或者西江——珠江水路，要么选择成本更高的陆运去北部湾。国外的商品想运到大西南，也面临同样的高运费问题。

是时候给广西，乃至给大西南开辟一条便捷通道，打通这“最后一公里”了！早在100多年前，孙中山先生将“把钦州建设成为南方第二大港”的愿景，写进《建国方略》，提出打通珠江、西江及北部湾的构想。

平陆运河北起南宁横州市平塘江口，一路向南，经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江流入北部湾，全长134.2公里。

广西出海航程，一口气砍掉560公里！

该图基于国家高等级航道网布局规划示意图制作

有了这条江海直连通道，广西变成了中国—东盟连线上的重要中继点。

当然，修一条河，没有想象的那么简单。平陆运河的建设者们，主打一个“硬核黑科技”攻坚。

分水岭是沙坪河和旧州河之间的一座山岭，工程师们在这里挖山开道，设立了运河第一个枢纽：马道枢纽。

当当当当，有请船闸登场！你可以把它想象成一个巨大的“水上电梯”。

马道船闸是世界内河“电梯”界的顶流，不仅规模世界第一，落差世界第一，开关速度也是世界第一。

更关键的是它的“抠门哲学”，啊不，省水！传统的船闸放水，水就白白流掉。马道枢纽采用的“三级叠合式省水池”，为世界首创。

平陆运河构建三道枢纽：马道枢纽、企石枢纽和青年枢纽，企石枢纽也采用世界首创的三级叠合式省水池，青年枢纽则采用互灌互泄型省水，三道枢纽可以调节上下游65米左右的水位落差，年节水量超10亿吨，可供1000万个三口之家使用一年。

平陆运河开挖土石方总量超3亿立方米，相当于三峡工程的3倍左右。

这么多土石方，不是随便找个地方堆着就行。运河的“抠门哲学”再次上线：不浪费一方土，不辜负一寸地。

平陆运河要通航5000吨级的大船，可以和西江航道无缝衔接。这对航道的要求很高，大船根本拐不过去。怎么办？玄机就在对旧河道截弯取直。

运河中生活着很多洄游动物，船闸一拦，动物们恐怕要郁闷了。

给它们修条VIP通道——鱼道。修运河的同时，也不忘给水族们构建幸福社区！

虽然运河还没通航，但运河沿岸已在悄然变化。2025年，钦州市钦南区沙田村，平陆运河首座跨线桥——东坝村大桥通车，这是一座惠乡邻、促兴旺的“连心桥”。

运河沿线回建和新建了6所“运河小学”，教学配置拉满，提供学位2765个。

这也是平陆运河最迷人的地方：既有奔赴星辰大海的硬核科技，也有细嗅茉莉的人文关怀。

一河贯通，江海相连。 如果你在北部湾抓到一只螃蟹，说不定就是从南宁的稻田边出发，一路奔向大海的！

【责任编辑：张楚斌】