从0起步，到全域领跑；从技术探路，到普惠全球，东航紧扣国家“数字中国”建设、“智慧民航”发展及天地一体化信息网络等战略方向，推动中国民航空中互联网从无到有、从有到优的跨越式变革。这一程，是科技赋能民航的生动注脚，更是央企践行“人民航空为人民”初心使命的时代答卷。

从国内空白到115架宽体机队全覆盖

21世纪初，移动互联网全面普及，万米高空却长期沦为数字孤岛。彼时国内民航机载宽带通信领域呈现“三无”困境：无成熟国产化技术方案、无跨行业监管规范、无规模化运营实践。机载通信设备与卫星带宽资源被海外垄断，单架宽体机改装成本高达数百万元……

2011年，东航立足央企担当，主动承接行业前置验证任务，启动空地互联全技术路线预研，成为国内最早布局空中宽带技术的航空公司。2018年，民航局全面放开飞行模式下手机使用限制，政策发布当月，东航互联机队规模已达74架，覆盖全部国际远程航线及166条国内重点商务航线；截至当年底，82架宽体客机全部实现空中互联，规模位居中国民航第一。2020年，东航联合成立空地互联公司，实现集约化运营，单位流量成本降幅达90%。截至当年底，东航已有94架空地互联飞机，占全国空地互联飞机的半壁江山。2026年6月底，东航115架宽体客机已实现Wi-Fi全覆盖，覆盖全球200余条热门航线、50余个热门目的地。

从0到115架，从“能不能装”到“全部装齐”，东航用十五年时间把空中互联网从探索变成了全宽体机队标配。

从3000米以上可联到全程“不断网”

3000米——这看似不大的数字，却是困扰行业多年的“最后一公里”。

此前，飞机需爬升至3000米以上才能接入空地网络，起降阶段持续断网，而这恰恰是旅客最需要报平安、处理临时事务的时段。2023年，东航联合空地互联公司协同攻关，在全国率先突破3000米低空通信限制，实现飞机起飞、巡航、降落全阶段“不断网”，旅客从起飞到落地，网络连接一路畅通。

与“连得上”同步推进的，是“连得快”。

2021年8月，东航完成国内首个亚太6D国产高通量卫星商用体验飞行，次月，东航启动全宽体机网络升级工程，网速提升至此前的8至16倍，让空中上网“如家里一样快”。以“中国星”赋能“中国网”，东航将卫星通信自主可控的“国之重器”送上了商业应用的前沿阵地。

当空中互联网从“能用”走向“好用”，东航将这张网延伸至更多场景。2023年，东航与瑞金医院共建空地远程医疗急救平台，高空机组与地面专家实时联动，在万米高空架起“生命通道”；2026年除夕，“云端看春晚”服务覆盖全球近200班宽体机航班、六大洲29个国家和地区，让近5万名旅客的团圆延续在云端。从舒适体验延伸至应急救援，从国家荣光到万家团圆——空地互联的社会价值由此极大拓展。

从单次商业测飞到全球航线免费

技术验证只是基础，真正的考验在于商用落地。

2014年7月23日，东航首架改装完成的A330宽体机顺利完成中国民航史上首次空地互联商业测试飞行；2015年11月12日，东航率先在上海往返纽约、洛杉矶等国际远程航线上正式推出空中互联服务，成为全国首家将空地互联投入商业运营的航空公司——彼时，机上旅客日均上网人数仅数千人，数字虽小，却标志着中国民航正式迈入空中互联时代，也为行业探索可持续商业模式提供了实践范本。

近两年，东航持续推动空中Wi‑Fi走向普惠，让科技红利进一步惠及千千万万出行旅客：2025年8月，东航率先在国内“空中快线”部分舱位推出免费Wi-Fi服务；同年10月，37条国内“空中快线”经济舱全舱位实现免费覆盖。2026年1月1日起，东航所有宽体机执飞的国内航班Wi-Fi全面免费……2026年7月3日起，东航及旗下上海航空所有宽体机航班空中Wi-Fi全部免费，成为国内首家实现全球宽体航线免费互联的航空公司。

深耕云端，东航在万米高空铺就一条服务国家、惠及万民的“数字天路”。这条路，一端连着亿万旅客的便捷出行——从首飞试验到全球全舱免费，每一次网络提速、每一条航线覆盖，都是对“人民航空为人民”最朴素的践行；另一端，则牵引着国产航空通信产业链的跨越式成长——从亚太6D高通量卫星的规模化商用，到机载相控阵天线、射频通信终端的国产替代，东航以大规模装机需求和全场景运营实践，为国产航天、航空电子、通信设备企业提供了关键的应用落地场景，助力我国加速构建自主可控的空天地一体化通信产业体系。

面向新征程，东航将持续打磨优质空中数字服务、攻坚自主核心通信技术，为数字中国、智慧民航高质量发展持续贡献央企力量。

【责任编辑：王晓蕾】